Doba vrtulí

Kořeny společnosti přátel Jeana-Baptista Salise sahají až do 30. let 20. století, kdy se zrodila myšlenka zachovávat dědictví letecké historie. Sídlí na letišti Cerny, v městečku La Ferté-Alais jižně od Paříže a v hangárech se nachází 30 historických letadel a desítky dalších veteránů v soukromém vlastnictví. Je zde i Zlín 526 AFS. Naprostá většina je v letuschopném stavu, a tak je mohou návštěvníci o víkendech pozorovat ve vzduchu. Jednou do roka se zde organizuje letecký mítink s názvem Doba vrtulí (Le Temps des Hélices). Pokaždé tak lze tady vidět desítky veteránů na stojánkách i při letových ukázkách a porovnat je se současností francouzského letectví - letos s transportním Airbusem A400 M a vystoupením světoznámé skupiny Patrouille de France, létající s 8 cvičnými AlphaJety. Zájemci mohou absolvovat i vyhlídkové lety historickými stroji. Kdo chtěl, mohl si dopřát pohled z ptačí perspektivy okénkem dobře známé AN 2, z paluby třímotorového dopravního letounu Junkers Ju 52/3m nebo z elegantního hornoplošníku Stinson Reliant z 30. let. Letošní mítink Doba vrtulí se konal již po 40. V obou letových dnech se nabízel stejný program - dopoledne vyhlídkové lety a prohlídky strojů na stojánkách; odpoledne 6 h letových ukázek. Členil se do vystoupení skupin letadel společného účelu nebo společné doby vzniku a služby; jeho sledování bylo proto doslova procházkou leteckou historií. V prvé skupině, věnované období před 1. světovou válkou, zaujal jednoplošník Blériot IX v dvousedadlové verzi. Připomínal francouzského aviatika Adolphe Pégouda, který s ním 1. září 1913 dokázal jako první na světě přemet. Dále prokazovaly stíhací stroje z 1. světové války, že neztratily nic na své obratnosti; trojplošníky Fokker Dr.1 a Sopwith Triplane vyvolávaly zasvěcencům představu Rudého barona – německého stíhacího esa Manfreda von Richthofena. Období 30. let ilustrovaly hlavně cvičné stroje. Vidět ukázky akrobacie na dvouplošníku Focke-Wulf Fw-44 Stieglitz včetně bílé pilotovy šály, vlající za ním z kokpitu (viz obr), na to se hned tak nezapomene. Jinou konstrukční školu předváděl dvoumotorový hornoplošník s gondolovým trupem, typ Sikorsky S-38. Při jeho sledování nezbývalo než obdivovat odvahu průkopníků i entuziasmus těch, kteří takové veterány opět přivádějí k životu. Stroje 2. světové války zastupovaly francouzský Morane Saulnier MS 406, sovětské Jakovlevy Jak 3, nerozlučně spojené s historií stíhací eskadry Normandie-Němen, americké Curtiss H-75 Hawk a především elegantní P-51D Mustang, stíhací Curtiss P-40N Warhawk, dvoutrupý dálkový P-38 Lightning (na něm vystartoval ke svému poslednímu bojovému letu Antoine de Saint-Exupéry) a několik cvičných AT 6 Texan. Za britskou stranu nemohl chybět legendární Spitfire, který se letos představil ve verzi Mk XIV; doprovodil jej cvičný de Havilland DH 82 Tiger Moth, na němž se vyškolily generace pilotů a své první lety nad Anglií na něm absolvovali za války i českoslovenští piloti. Německé stroje zastupovala letadla dopravní a pozorovací. Prvým byl třímotorový transportní Junkers Ju 52/3m, vyráběný během války v tisícových sériích a sloužící ještě řadu let po ní. Předváděný stroj uvedli do letuschopného stavu v roce 2003, po 12 letech restaurování. Druhým typem byl Fieseler Fi-156 Storch. Tento stroj, vyznačující se schopností extrémně krátkého startu i přistání, se vyráběl i u nás po válce a dlouhá léta sloužil plachtařům jako vlečný K-65 Čáp. Vrchol historické vrtulové techniky představoval bojový Hawker Sea Fury, sloužící již v poválečných letech; se svými výkony se již blížil nastupující generaci letadel proudových. Současnost představovaly transportní Airbus A400 M a další lahůdka, akrobatický speciál Extra 330. Při jeho vystoupení divák pochopí, že současná letecká akrobacie svojí dynamikou, přetíženími +10/-6G a nároky na schopnost bleskurychlé orientace v trojrozměrném prostoru dosahuje mezí schopností lidského organismu. Závěr mítinku patřil tomu nejlepšímu, co může Francie na leteckých dnech nabídnout, vystoupení akrobatické skupiny Patrouille de France francouzského vojenského letectva. Zmiňované stroje představují jen některé z těch, které na letišti Cerny vystupovaly. Bylo by pěkné, kdyby se příště mohli diváci pokochat také uměním chrudimské akrobatické čtyřky „Sky Box“, létající na akrobatických speciálech Zlín 50 LX pod vedením paní Ing. Radky Máchové. Patří totiž k tomu nejlepšímu, co lze v této kategorii ve světě vidět. Petr Borovan