Vstřikování vody do palivové směsi, resp. do spalovacího prostoru se už svého času u motorů závodních vozů uplatňovalo. Teď tuto myšlenku, díky možnostem zdokonalené techniky, využili motoráři u BMW. Uplatnění našli u řadového přeplňovaného 6válce určeného pro kupé BMW M4 působící v seriálu Moto GP jako Safety Car. Od tohoto vozu je vyžadován vysoký výkon i točivý moment v širokém rozsahu otáček a také možnost optimalizovat v těchto podmínkách spotřebu a dodržet očekávanou kvalitu výfukových plynů. Princip tohoto systému není nikterak složitý. Rozptýlená vodní mlha se do dvojicí turbodmychadel stlačeného a chladičem ochlazeného vzduchu v sacím traktu vstřikuje tlakem asi 10 barů. Odpařováním vody teplota vzduchu klesá a zvyšuje se tak jeho hustota. To znamená lepší plnění válců s větším podílem kyslíku. Při hoření této směsi se dosahuje vyšší střední tlak, což vede k navýšení výkonu. Dá se tedy dál zvýšit plnicí tlak a upravit okamžik zážehu tak, aby nedošlo k nepříjemnému detonačnímu spalování (klepání). Podle techniků od BMW tento zásah údajně nemá na životnost motoru žádný negativní vliv. To, že lze příslušnými zásahy ovlivnit buďto výkon nebo spotřebu, je nadějné i pro pozdější využití této technologie u agregátů sériových motorů. V tomto konkrétním případu Moto GP-motoru je jeho výkon vyšší asi o 8 % – tedy 342 kW. Popsaný vstřikovací systém vody má tři ventily, z nichž každý je určený pro dva pracovní válce. Pětilitrová nádržka s vodou je umístěna v zavazadlovém prostoru.
