Dny NATO 2018 a Dny vzdušných sil AČR, konané na Letišti Leoše Janáčka Ostrava pod heslem „Naše bezpečnost není samozřejmost a bez bezpečnosti není prosperita“ v roce, kdy oslavujeme stoleté výročí Československa, poskytly příležitost prezentovat široké veřejnosti paletu prostředků, kterými v současné době disponuje Česká republika a její spojenci na poli zajišťování bezpečnosti. Právě reprezentativní přehlídka pozemní a letecké techniky současné i historické zdůraznila výhodnost i nutnost vzájemné spolupráce se spojenci, bez nichž by se bezpečnost České republiky samotné dala zajišťovat jen stěží. Historické exponáty dokladovaly schopnosti minulých generací; ty nejmodernější prokazovaly možnosti současné techniky a dovednosti lidí, kterým je svěřována. Akce, na níž participovalo 20 účastnických zemí, z nichž na prvém místě Spojené státy se statusem zvláštní partnerské země se špičkovou a velmi zajímavou technikou, celkem cca 100 letadel a 500 ks pozemní techniky, se proto zaslouženě zařadila k největším bezpečnostním přehlídkám v Evropě. Značný zájem laické veřejnosti ilustruje trvale se zvyšující návštěvnost – letos během dvou dnů dorazilo na 220 tisíc návštěvníků (obr. 1). Pozemní technika Z pozemních ukázek zaujalo představení pozemní obrněné techniky, reprezentované americkým bojovým tankem M1A2 Abrams (obr. 2), dvojicí obrněných vozidel pěchoty M2 Bradley a kolovým obrněným transportérem Stryker. Ukázky vedení bojové činnosti předváděné společně s dalšími bojovými tanky – německým Leopardem 2 a českým T-72M4CZ (ve Vojenském opravárenském podniku Nový Jičín komplexně modernizovaný sovětský tank T-72) – které jsou vybaveny kanony ráže 120, resp. 125 mm, inerciální navigací a digitálním řízením střelby, se zúčastnilo i jedno vozidlo M2 Bradley (posádka 3 + 7 osob, kanon ráže 25 mm, protitankové řízené střely naváděné vodičem). Akciová společnost TATRA TRUCKS představila hasičský speciál TIGON, vozidla Tatra Phoenix model 2018 a Tatra Force s pancéřovanou kabinou. Pochopitelně nemohly chybět ani historické nákladní vozy Tatra 111, Tatra 805 či Tatra 813, historické vozy Škoda nebo tanky T34/85 a LT-38. Divácky atraktivní bylo i osvobození rukojmích z autobusu, předvedené zásahovými jednotkami policie Moravskoslezského a Ústeckého kraje, které mj. demonstrovalo i možnosti a výhody účinné spolupráce v krizových situacích. Příslušníci Celní správy ukázali své schopnosti v dynamické ukázce zadržení pachatelů – pašeráků drog a zbraní – včetně součinnosti s kolegy z Německa a Slovenska. Ke zpestření patřilo i vystoupení a exhibice Hradní stráže, neoddělitelně spjaté se vznikem samostatného Československa. Statické ukázky Z pochopitelných důvodů byly statické ukázky letecké techniky podstatně rozsáhlejší než ukázky dynamické. K divácky nejvděčnějším exponátům patřili tři obři původem z USA: dálkový strategický bombardér Boeing B-52H Stratofortress, tankovací letoun K-135 Stratotanker a transportní C-17 Globemaster, který přímo z USA dopravil víceúčelový vrtulník Bell UH-1Y Venom (obr. 3), jehož premiéru na Dnech NATO 2018 zajistil výrobce. Tyto stroje představují nejnovější generaci užitkových vrtulníků, schopných pracovat v širokém spektru misí i v těch nejobtížnějších podmínkách; jejich pořízení zvažuje MNO ČR v rámci výběrového řízení na víceúčelové vrtulníky. Z dalších dopravních strojů byly na stojánce vidět dvoumotorové letouny EADS CASA C-295 (obr. 4) v českých, španělských a polských barvách, Alenia C-27J Spartan v barvách Rumunska a Litvy či belgický čtyřmotorový C-130 Herkules. Pro onemocnění pilota a majitele v jedné osobě mohli diváci obdivovat repliku stíhacího dvouplošníku Avia B-534 (v 70% velikosti originálu, pohon motorem Walter Mikron III) pouze na stojánce, a nikoliv během slavnostního průletu, jak bylo původně plánováno. Připomeňme si, že Avia B-534 tvořila páteř československého letectva ve druhé polovině třicátých let. Z dalších strojů, vystavených jen na stojánce, vyvolaly zaslouženou pozornost replika historického Spitfire Mk IX, pětimístná dvoumotorová L-200 Morava, současné JAS-39 Gripen českého a maďarského letectva, L-39 Albatros českého letectva v retro kamufláži s portrétem Rudolfa Duchoně, zalétávacího pilota VZLÚ, který tragicky zahynul v roce 1971, dva stroje F-16 Fighting Falcon v amerických barvách, dva v holandských a jeden polský, kolekce vrtulníků Sea King, Sea Lynx, Bell 206 a EC-135 německé armády a námořnictva a konečně vrtulníky Mi-2, Mi-171Š a Mi-24/35 armády ČR. Jako bonus pro diváky byla též možnost navštívit kokpit B-52H, UH-1Y a dalších strojů. Letové ukázky Vrcholem každých Dnů NATO jsou letové ukázky; letos jich bylo více než 40. Premiéru měly akrobatické skupiny „Křídla bouře“ z Chorvatska na letounech Hudournik PC-9M a polský tým „Bílo-červené jiskry“, sedlající šest proudových strojů TS 11, což byl mj. soupeř a vrstevník našeho L-29 Delfín. Na nebi se představily historické stroje JAK 3, Spitfire Mk XVI či Mig 15 UTI s českými výsostnými znaky, pozoruhodné vystoupení předvedl finský víceúčelový stíhací letoun F18/A Hornet. Diváky potěšil i průlet dvojice slovenských Mig 29. Hromadný průlet 15 typů strojů, mapujících vývoj našich vzdušných sil za poslední desítky let, představoval opravdový zážitek. V této ukázce nemohly chybět již zmíněné JAK 3, Spitfire Mk XVI, Mig 15 UTI a dále L-410 Turbolet, L-29 Delfín, L-39 Albatros, L-159 Alca, JAS-39 Gripen, Mi-24/35 ani CASA C-295 nebo Airbus A-319. Průlet uzavíral OV-10C Bronco, rozsévající po obloze symbolické tisíce vlčích máků na památku všech padlých v letech 1918–2018 a vrtulník Mi-24, který modrou oblohu ozdobil trikolorou české státnosti. Historická letka švédského letectva předvedla v letových ukázkách tři generace švédských stíhacích strojů – stíhací stroj klasické koncepce J32 Lansen, deltu SK 35 Draken a dvousedadlovou kachnu AJS37 Viggen (obr. 5). Tyto stroje potvrdily, že ani po letech odchodu do výslužby neztratily nic ze svých letových vlastností. Mistrovství předváděcích pilotů F-16 Fighting Falcon, Eurofighter Typhon, Dassault Rafale a JAS 37 Gripen (obr. 6) bylo opravdovou lahůdkou. Na osu dráhy kolmo umístěná osa letových ukázek způsobila výrazné zkrácení prostoru, v němž své stroje museli předvádět, nechtěli- li při obrátce zmizet divákům kdesi v dálavách. Zatáčky na malém poloměru spolu s malou výškou ukázek, podmíněnou snahou o dobrou viditelnost vystupujících a rychlosti předváděných strojů nedávaly pilotům žádný prostor na chybu. Na své si přišly nejen oči, ale i uši diváků. Vidět prolétávat francouzského Rafale v horizontu na malé rychlosti a následně pomocí forsáže přejít do strmé svíčky a přistát přemetem z výšky 250 m – to opravdu nebyl všední zážitek! Pozadu nezůstalo ani předvedení českého Gripenu v podání kapitána Ivo Kardaše. Co dodat? Na shledanou v Ostravě v roce 2019! Ing. Petr Borovan, Ostrava
