Různé návrhy dopravních řešení budoucnosti, kde hlavní roli hrají drony a automatizovaná aerotaxi, už předkládá celá řada organizací. Ucelený koncept HorizonUAM řeší např. Německé centrum pro letectví a kosmonautiku. Pokud se má v budoucnu zavést ve městě letecká doprava, pak s tím bude spojena široká škála požadavků na bezpečný a efektivní provoz s výběrem vhodných míst vzletu a přistání a s letovými trasami, které lze šetrně integrovat do stávající infrastruktury a každodenního života. Jednou z koncepcí řešení se mimo jiné zabývá Německé centrum pro letectví a kosmonautiku DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) ve výzkumném projektu HorizonUAM (Urban Air Mobility). Hledá odpovědi na otázky konceptů letadel, letových koridorů a zastávek (tzv. vertidromů), které lze integrovat do stávající infrastruktury. V projektu se v DLR zabývají celkovou simulací systému. Vyvinuli metodiku pro předpovídání globální poptávky po dopravních službách UAM, kterou aplikovali u 990 městských oblastí s více než 500 000 obyvateli po celém světě. Nakonec při posouzení názorů populace bylo jako „vhodné pro UAM“ identifikováno více než 200 měst. Kromě metropolí jako New York a Tokio také Hamburk, kam DLR soustředilo své vizualizační práce i studium pozic pro dvacítku vertidromů. A zkoumalo, jakou roli při řízení městského letového provozu by mohlo mít i řízení letového provozu na letišti v Hamburku. V projektu Centrum dospělo až k závěrečným letovým zkouškám, kde několik multikoptér představovalo aerotaxi. V DLR vznikl také vlastní návrh aerotaxi s vertikálním vzletem, zatím v konceptu. Aerotaxi má šest překlápěcích rotorů, při návrhu kabiny pro čtyři cestující byl upřednostněn požadavek bezpečnosti a pohodlí pro cestující. Dolet až 100 km. Maximální vzletová hmotnost 2 000 kg. Užitečné zatížení 360 kg, cestovní rychlost 200 km/h. /Jiří Šmíd/
