Aby rozpletení celé aféry s manipulací škodlivin ve výfuku automobilů s naftovým motorem pokročilo, konečně se podařilo německému ministerstvu dopravy sestavit a vydat 134stránkovou zprávu, která obsahuje naměřené hodnoty spalin motorů 53 automobilů, u nichž bylo podezření, že neodpovídají příslušným normám. Ty byly podle výsledků rozděleny do tří skupin. U 27 z nich měření ukázalo buďto hodnoty pod stanoveným limitem, nebo se u nich našel důvod k jejich mírnému odchýlení. Hodnoty naměřené u motorů 22 vozů limit sice překračovaly, nebyl však zjištěn žádný nepřípustný software a tolerován provoz v určitém teplotním rozsahu, který zabraňuje poškození motoru. Třetí skupinu tvoří čtyři vozy VW s motorem EA 189, které jsou hnací jednotkou 11 mil. Volkswagenů, jejichž software je v současné době nastavován tak, aby nemohlo dojít k manipulaci. Je to pádný důkaz, že vyladit naftový motor pro splnění ekologické normy není problém, ale stojí to něco navíc. Odhalený skandál bude samozřejmě Volkswagen něco stát a jde přibližně o 16,2 mld. eur, takže koncern by sklouznul do minusu 1,6 mld. eur, což je největší propad v jeho historii. Jenom těžko se ale dá předjímat, jak se tato kauza projeví na image značky. Chvíli to trvalo, nežli se nové vedení VW shodlo jak tuto šlamastiku řešit. V zásadě by však nemělo dojít k žádnému radikálnímu snížení personálu. Rozhodnuto ale bylo zajistit přísný dozor nad každou modelovou řadou, který se bude po její celý životní cyklus starat o udržení kvality a zajištění konkurenceschopnosti. Samozřejmostí je koncentrace na vývoj nových modelů pro budoucnost se speciálním zaměřením na elektromobilitu. Zdá se, že zabrat by už měla aktuální novinka, kterou je výrazně modernizovaný kompaktní SUV střední třídy Tiguan druhé generace dlouhý 4,46 m. Už před pár týdny registrovali ve Wolfsburgu přes 25 000 objednávek. Portfolio vozů s konvenčním pohonem má doplnit v roce 2018 malé SUV s délkou 4,15 m technicky příbuzné s příští generací řady Polo, které bude připraveno konkurovat úspěšným francouzským modelům Renault Captur a Peugeot 2008. Počítá se ještě s dalším SUV (pracovní označení je T-Roc) o délce 4,25 m, které by mělo vyhovovat zákazníkům, pro něž je Tiguan příliš velký. Jak by mohl vypadat nový Touareg, ukazuje studie T-Prime Concept GTE, která se objevila na autosalonu v Pekingu s pohonem Plug-in Hybrid o systémovém výkonu 280 kW. Je už také rozhodnuto, že VW s konečnou platností přejde při modelové obměně na 1,5litrový tříválec s přeplňováním. Bude nabízený v několika výkonových verzích dosahující až 110 kW. Hodně si u VW slibují od elektromobilů. Už od příštího roku přijde na trh e-Golf s výkonnějšími akumulátory s kapacitou 37 kWh dovolující dojezd až 300 km. Tím by překonal dnes nejúspěšnější elektromobil Nissan Leaf. Elektrická verze modelu Phaeton už padla, za to se v elektrickém provedení objeví velkosériový vůz velikosti modelu Jetta. Zdá se, že sériové podobě se blíží zatím koncepční elektromobil BUDD-e, představený na letošní výstavě CES (Consumer Electronic Show). U Volkswagenu postavili pro elektromobily zcela novou platformu MEB (Modularer Elektrifizierungskasten), která se podstatně liší od platformy použité u e- -Golfu. MEB už totiž nemusí brát ohled na řadu dílů spojených se spalovacím motorem. Elektromotor předních kol (výkon do 100 kW) včetně chlazení nepotřebuje takový prostor jako spalovací klasika, druhý elektromotor o výkonu 125 kW v zadní části vozu pohání kola zadní nápravy. Rozvor kol je dostatečně velký, aby se tam vešly v plochém uspořádání akumulátory s kapacitou 92,4 kWh. Letos značka VW s nárůstem odbytu nepočítá. Není to pouze důsledek nepříjemné aféry manipulující s hodnotami NOx, ale svůj podíl nese i zestárnutí základních produktů, patří sem také oslabený brazilský trh a chybět bude přehnaný předpoklad nárůstu čínského trhu, který měl vzniklé ztráty vyrovnat.
