Zhruba čtvrtina zainteresovaných stran v oblasti inteligentních měst v USA používá senzory zabudované do silnic a mýtných stanic ke zlepšení podmínek na dálnicích a kvality života. Vyplývá to ze zjištění společnosti Otonomo zveřejněné ve studii o využívání údajů o vozidlech v 50 chytrých městech. Průzkum The Promise of Connected Data Vehicle s podtitulem „Údaje o vozidle jsou vstupenkou vašeho Smart City k lepší, bezpečnější a čistší mobilitě“, který společnost realizovala v červenci loňského roku, měl za cíl interpretovat způsoby, jak města využívají údaje o vozidlech ke zlepšení kvality života svých občanů. Průzkumu se účastnili vedoucí pracovníci, dopravní ředitelé a další osoby s rozhodovací pravomocí z 24 států. Ačkoliv 62 % z nich uvedlo, že údaje o vozidlech pro strategické cíle v nějaké podobě nebo formě používá, pouze 8 % mělo k takovým údajům přímý přístup. Nejčastější je získávání informací z dopravních kamer poskytujících informace založené na vizuálních záběrech vozovky. Analyzovány softwarem počítačového vidění nebo personálem v kontrolních místnostech představují 32 % využívaných dat o provozu vozidel. Následují senzory (24 %), data z dopravních průzkumů a z mobilních telefonů (každý 16 %), data z aut s onlinovou konektivitou (8 %) a geografická data informačních systémů (4 %). „Průzkum potvrzuje to, co vidíme v terénu, že aby data z připojených vozidel mohla smysluplným způsobem pohánět rozvoj chytrých měst, je třeba přejít na jednotný, propojený systém dat,“ řekl Ben Wolkow, generální ředitel společnosti Otonomo. Zpráva dále zpochybňuje efektivnost využití infrastruktury elektromobilů pro účely chytrých měst. Přibližně jedna třetina (34 %) z firem zapojených do průzkumu sice již má nabíjecí stanice, nebo je plánuje používat, ale 62 % uvedlo, že mají potíže se spolehlivým získáváním informací o provozu elektromobilů. Většina (68 %) uvedla, že data o vozidlech používá v rámci řízení hromadných událostí, ale jen 22 % je využívá pro každodenní řízení dopravy v reálném čase. Dalších 31 % však řízení provozu v reálném čase plánuje v budoucnu integrovat. Více než tři z 10 (36 %) se spoléhají na údaje o provozu vozidel při snahách o zmírnění dopravní zátěže v kritických místech městské infrastruktury, přičemž dalších 28 % tuto funkci plánuje. Mezi další aplikace patří zlepšení správy silnic a infrastruktury (18 %), územní a urbanistické plánování (18 %), správa míst nehod (14 %), parkování (6 %) a zmírnění dopadu na životní prostředí (2 %). Téměř polovina oslovených (46 %) očekává integraci údajů o vozidlech do systémů plánování veřejné nebo soukromé dopravy a 30 % z nich očekává, že na podporu tohoto cíle bude shromažďováno více údajů o vozidlech. Zatím data o připojených vozidlech dnes tvoří méně než desetinu analýzy chytrých měst, přesto jejich použití posílilo ekonomické důvody pro prediktivní údržbu a pomohlo včas identifikovat výmoly nebo rozbité dopravní ukazatele tím, že zefektivnilo pracovní zátěž potřebnou pro zpracování dat. „Propojená data o vozidlech nejen činí chytrá města mnohem chytřejšími, ale při využití pro bezpečnost v reálném čase, nouzové plánování a snížení kongescí zachraňují nespočet životů a umožňují lepší a čistší městské prostředí,“ řekl. /PK/
