Po mnoha letech úmorné a piplavé práce se studiem archivních materiálů a pořádání vlastních vzpomínek spatřil světlo tohoto světa 1. díl rozsáhlé publikace Ing. K. Zeithammera věnované tzv. české konstrukční škole při stavbě parních lokomotiv. Náš přední lokomotivní historik zde vyčerpávajícím, a přitom čtivým způsobem poskytuje čtenáři mnoho zajímavých a doposud většinou neznámých informací. Parní lokomotivy vždy patřily k vrcholům strojařiny a po 40 let tvořily významnou součást našeho těžkého průmyslu. Protože se vyvážely do mnoha zemí, přispívaly k šíření dobrého jména našich konstruktérů a techniků i k všeobecnému povědomí o tehdejším Československu. Kořeny stavby parních lokomotiv na území koruny české sahají až do 40. let 19. století. Po 1. světové válce vznikl u nás, zejména na Slovensku, takový nedostatek parních lokomotiv, že bylo nutné, přes odpor tehdejších výrobců, sáhnout i k nákupům v zahraničí. Výrobní kapacity prostě nestačily uspokojit enormní poptávku v krátké době. A potřeba lokomotiv byla vskutku tak akutní, že se nejlepším okamžitým řešením ukázal dovoz. Výroba plynule pokračovala původně ještě rakouskými konstrukcemi, vzpomeňme na tomto místě známého konstruktéra Ing. Goelsdorfa, ale netrvalo dlouho a objevily se původní a úspěšné konstrukce české, např. řada 365.0. Naše technická řešení se úspěšně rozvíjela až do 50. let minulého století, do konce výroby parních lokomotiv u nás. Vyrábělo se i v letech 2. světové války. Hodně podle německých podkladů a pro Německo, ale to bude mj. obsahem připravovaného 2. dílu. Závěrečný 3. díl přinese mnoho zajímavého o poválečné výrobě včetně připravovaných, ale již nerealizovaných konstrukcí. I za 1. republiky platila určitá pravidla pro zadávání tzv. veřejných zakázek a rozdělování objednávek tehdejšího Ministerstva železnic mezi jednotlivé továrny. Za vším je třeba vidět lidi. I o nich pojednává kniha, která není jen suchým výčtem technických údajů a historických fakt, ale pojednává též o pozadí a zákulisí vzniku jednotlivých lokomotivních řad, včetně vzniku unikátního číslovacího systému parních lokomotiv. Tyto stroje se řadily k výrobkům s dlouhodobou užitnou hodnotou. Proto se s postupujícím technickým pokrokem nevyhnuly morálnímu ani ekonomickému zastarávání. Ale právě pro jejich dlouholetou provozní životnost na nich mohly probíhat mnohdy rozsáhlé přestavby a rekonstrukce zhospodárňující provoz. Předkládaná publikace od specializovaného nakladatelství RCH má formát A4 ve tvrdé vazbě na kvalitním papíru s více než 700, mnohdy ještě nepublikovaných, původních fotografií a na 200 typových a rozměrových výkresů. Rozsah 448 stran, pečlivé grafické i tiskařské zpracování řadí knihu do přední linie tohoto druhu literatury. Objednávejte na pragomodel@atlas.cz. Ing. Tomáš Rezek
