Automobilový průmysl představuje
velkou výzvu. Hledá odpovědi na
vysoké ceny paliva, splnění zákonných
předpisů a opatření a snižování
nežádoucích emisí. Efektivnost
motorových vozidel se zvětšuje dokonalým
využíváním energie snižováním
tření, dalšími substitucemi
kovů pro snižování hmotnosti vozidla
a využíváním nových technologií
pro zvyšování výkonu při menších
rozměrech motorů. Současně jsou
využívány nové pohony (hybridní,
palivové články) a alternativní energetické
zdroje.
Hmotnost vozidla, využití paliva
a zatížení životního prostředí spolu
přímo souvisí. O 25 kg nižší hmotnost
může snížit spotřebu (podle druhu
vozidla) o 1 %. O 100 kg menší hmotnost
může snížit množství zplodin
o 8,5 g/km. Kovové díly automobilu
lze nahradit technickými plasty. Například
sací potrubí GM vozů s V6 motory
série 2800 zhotovené z polyamidu
(PA) Zytel od DuPonta přineslo oproti
kovovému provedení v letech 1992 až
2006 úspory ropy větší než 300 mil.
litrů. Z hlediska životnosti je využití
PA zesíleného skleněnými vlákny
a hliníku srovnatelné. Z toho vyplývá
pro desetileté nasazení 100 000 vozidel
snížení zplodin CO2 o 5000 tun a netto
energetickou úsporu 22,6 mil. kWh,
což odpovídá roční spotřebě proudu
5 000 rodinných domů. Zytel PA umožňuje
úspory hmotnosti také u mnoha
dalších systémových komponentů.
Použití Zytelu jako alternativy hliníku
pro spodní část olejové vany vozidel
Daimler snižuje celkovou hmotnost
vany téměř na polovinu.
Také snížení ztrát třením umožňuje
značný pokrok. Pouze 15 % energetického
obsahu benzínu se skutečně
využije k dopřednému pohybu vozidla.
Zbývajících 85 % se ztrácí v motoru,
hnacím řetězci a pro pohon vedlejších
agregátů. Projektem „Science of Friction“
pomáhá DuPont takové ztráty
minimalizovat a tím přenášet větší
výkon na silnici. Pro zmenšení tření se
využívá Vespel a Teflon. Vespel působí
jako kluzná plocha přesouvacích
objímek ozubců, s nimiž se posunují
ozubená kola při změně převodových
stupňů u manuálně provozovaných
převodovek. Tření se dá snížit o 30 až
40 %. V automatických převodovkách
může Vespel pomocí těsnicích kroužků
snížit ztráty krouticího momentu až
o 50 %. Kromě toho mohou výrobci
až zdvojnásobit mechanické zatížení
náběhového kotouče.
DuPont se významně podílí na
výzkumu akumulátorů pro průmysl
i spotřebitele, např. pro elektromobily
a hybridní vozidla. Na základě malého
odporu se vyplýtvá málo energie,
dochází k menšímu oteplování a ohřívání
i prodlužování životnosti. Díky
tenčím separátorům se odevzdává více
energie, poněvadž ve stejném prostoru
může být umístěno více aktivního
materiálu. Výroba je levnější a zvyšuje
se teplotní odolnost. Ke klíčovým
vývojům patří DuPont Hybrid
Membrane Technology pro separátory
baterií, technické termoplasty jako
je Zytel PA pro pláště akumulátorů,
těsnění a konektorová spojení, fluorpolymery
pro kondenzátory a Lithium-
iontové akumulátory stejně jako
separátory, Teijin Film pro suché kondenzátory.
DuPont vyvinul např. bateriový
separátor pro elektro- a hybridní
vozidla umožňující vyšší provozní teploty
s nižším ionickým odporem, který
zvyšuje uvolnění energie. Technologie
hybridních membrán má značné výhody
pro uživatele s vysokou výkonovou
potřebou. Při vysokých vybíjecích
rychlostech může být dodáváno až
o 50 % více energie. Vysokoteplotní
materiály zkracují výrobní cykly a časy
a umožňují vyšší provozní teploty. Tento
vývoj otevírá nové cesty zvyšování
energetické hustoty a snižování energetických
ztrát a oteplování. Zlepšuje
energetické napájení, umožňuje nižší
výrobní náklady, zvyšuje životnost
i bezpečnost. /an/
