Cesta kolem světa na zemní plyn

Po půl roce a 45 000 absolvovaných kilometrech po silnicích 5 kontinentů a 26 států dorazili v polovině dubna zpět do Německa Volkswagen Caddy EcoFuel i se svou posádkou Rainerem Zietlowem a Franzem Janusiewiczem. Jistě, na tom by nebylo nic mimořádného, kdyby VW Caddy EcoFuel nebyl prvním automobilem na světě, který celou trasu absolvoval výhradně s pohonem na zemní plyn (CNG). Kromě toho ale vůz překonal i další rekord, když trasu mezi Káhirou a Teheránem o délce úctyhodných 3100 km překonal bez zastávky pro natankování. Jde o dosud vůbec nejdelší vzdálenost, kterou osobní auto poháněné zemním plynem překonalo bez jediného doplňování paliva. S 9 přídavnými tlakovými nádobami ve voze bylo možné dodržet plánovanou trasu i v regionech s řídkou infrastrukturou čerpacích stanic. Tomu také napomohly i tři adaptéry na čerpací pistole, které nejsou na všech čerpacích stanicí světa stejné. Vůz celou cestu běžel jako hodinky a zásobování zemním plynem trošku pokulhávalo jen v Austrálii a jižní Indii. Na celé cestě Caddy tankoval pouze 33krát – s nejrůznějším tlakem – od 160 bar v Indii až po 250 bar v Německu a Rakousku, s nejrůznější kvalitou zemního plynu - od 80% podílu metanu v Indii až k 98% metanu v jižním Německu. Čím vyšší je podíl metanu, tím větší je energetický náboj plynu, a tím delší trasu vůz ujede po natankování. Pro motor Caddy EcoFuel nepředstavuje různá kvalita plynu problém. Jeho elektronika totiž vždy spolehlivě rozezná směs a upraví podle ní spalovací proces. Pozitivním vedlejším efektem zemního plynu je vzhledem k mimořádně čistému spalování až na 30 000 km prodloužený interval výměny oleje. Pokud se týká ekologie, Volkswagen Caddy EcoFuel s pohonem na zemní plyn vyprodukuje jen asi 157 g CO2 na kilometr, tedy o 42 g méně než jeho protějšek s benzínovým motorem o objemu 1,6 l. Navíc při použití zemního plynu dochází v porovnání s benzínovými motory také ke snížení úniku uhlovodíků o 60 %. K tomu všemu je třeba připočítat i fakt, že vůz poháněný na zemní plyn neprodukuje vůbec žádné saze. Kdyby bylo možné vybavit např. 45 mil. německých osobních aut zemním plynem, snížilo by se zatížení CO2 v celé republice ročně o 30 mil. t. Tento fakt samozřejmě platí ještě výrazněji pro země, ve kterých se po silnicích pohybuje mnoho starých vozidel. Mezi další výhody pohonu vozu na zemní plyn patří relativně nízké náklady. Ve srovnávacím výpočtu (při použití současných cen pohonných hmot v SRN) vycházejí náklady na cestu kolem světa při použití zemního plynu asi o 3000 eur nižší, než v případě tankování benzínu a asi o 400 eur nižší než při použití motorové nafty. Ve skutečnosti však byly úspory při cestě ještě výrazně vyšší, protože zemní plyn se v některých zemích prodává za extrémně výhodnou cenu - např. v Íránu za 0,006 centů za kilogram. Během cesty musely jak posádka, tak i vozidlo neustále čelit extrémním situacím. Žár, zima, velmi špatné silnice, nejrůznější dopravní situace, trvalé zatížení působily jak na lidi, tak i na stroj. Volkswagen Caddy Eco- Fuel se však ukázal být mimořádně spolehlivým průvodcem. Rekordní jízda prokázala, že zemní plyn může být kdekoli na světě plnohodnotnou náhradou a ekologickou alternativou benzinu i motorové nafty. Současně se ukázalo, že pohonná technika i infrastruktura CNG dosáhly v mezinárodním měřítku vysokého standardu. Na překonání světového rekordu posádka použila běžný sériový VW Caddy Eco Fuel se zážehovým motorem 1,6 l a pohonem na CNG. Caddy Eco Fuel je od loňského září v Německu běžně v prodeji. Jedinou úpravou pro rekordní cestu bylo zvětšení kapacity nádrží natolik, aby byl vůz schopen ujet na jedno natankování cca 3000 km. Pro srovnání: sériový Caddy Eco Fuel ujede na jednu náplň plynu 470 km a může ještě ujet 200 km na nádrž benzínu. Rekordní trať 45 000 km, kterou Caddy zdolal za 142 dní, si vyžádala 33 zastávek na tankování a množství 3200 kg zemního plynu. Úspora CO2 (při porovnání s jízdou na benzín) je 1,9 t. Výměna motorového oleje nebyla během celé cesty nutná. Od podzimu se má plynový Caddy Eco Fuel prodávat také v ČR, přičemž dle vyjádření importéra bude cena plynového vozu o 60 - 70 000 Kč vyšší než u srovnatelného modelu s benzínovým motorem. Pořizovací náklady se ale majitelům brzy vrátí, neboť v současné době je zemní plyn osvobozen (až do roku 2020) od spotřební daně. Spotřební daň činí v současné době u kapalných paliv výraznou položku a např. u benzínu dosahuje o něco více než 11 Kč.