Pět nových čerpacích stanic na vodík, investice do výzkumu a vývoje a rozšíření flotily vodíkových autobusů. To vše patří mezi české plány na rozvoj vodíkového hospodářství v nejbližších 10 letech. Spolu s nejnovějšími trendy z Evropy se o nich diskutovalo na mezinárodní konferenci Hydrogen Days 2016 v Praze. Více než stovka odborníků ze 13 zemí posuzovala aktuální vývoj v oblasti vodíku a palivových článků a možnosti jejich využití v evropských regionech. Zejména v oblasti dopravy jsou vodíkové technologie již ve fázi, kdy vstupují na volný trh a stále více států, měst i výrobců automobilů s nimi počítá ve svých strategiích. „Několik asijských automobilek již přikročilo k sériové výrobě modelu poháněného vodíkem. Na podobný krok v Evropě nebudeme dlouho čekat. Zde se pozornost navíc zaměřuje i na zavádění vodíkových vozidel v hromadné dopravě. Na konferenci byl kupř. představen koncept bezemisní MHD v Hamburku, kde hraje vodík nezastupitelnou roli,“ uvedl Martin Fišer, předseda představenstva České vodíkové technologické platformy. Němečtí partneři také deklarovali ochotu přizvat ke společným projektům české partnery. Klíčovým celoevropským tématem je infrastruktura V Evropě je v provozu asi stovka vodíkových čerpacích stanic. Přibližně polovina z nich se nachází v Německu. Plány jsou ale ambiciózní: jen naši severní sousedé chtějí v příštích 7 letech dosáhnout počtu 400 čerpacích stanic. V Česku je dnes jedna čerpací stanice na vodík, a to ve středočeských Neratovicích. Národní akční plán čisté mobility zatím počítá se vznikem 5 nových v příštích 10 letech. Každé dva roky však probíhá jeho aktualizace a cíle tak zřejmě narostou. Ministerstvo dopravy nyní chystá studii, která reálné potřeby zhodnotí. Nedávno vypsaná výzva Ministerstva pro místní rozvoj ČR ze strukturálních fondů EU by mohla českým městům a krajům pomoci se zaváděním vodíkové hromadné dopravy. „V Řeži jsme vyvinuli funkční prototyp autobusu s vodíkovým pohonem TriHyBus. Doufáme, že se podobným vozem brzy svezou cestující v rámci běžné MHD v severních Čechách, v Praze nebo na Ostravsku, kde bychom tak přispěli k čistšímu ovzduší. Jsou tu ale i jiné možnosti: v Hamburku provozují vodíkovou loď, což by se hodilo třeba pro Prahu, kde je řeka hodně využívána. Číňané zase nedávno představili vodíkovou tramvaj, která vznikla i za přispění českých odborníků,“ přiblížil možnosti využití Aleš Doucek, vedoucí oddělení vodíkových technologií v ÚJV Řež a místopředseda představenstva platformy. Intenzivní zájem o spolupráci na podobných projektech už také projevila společnost Unipetrol i někteří významní hráči ve strojírenství. Řada efektů pro nás Podle Karla Bouzka z Vysoké školy chemicko- technologické v Praze přinese zavádění vodíkového hospodářství v tuzemském transportu řadu pozitiv. „V první řadě je to samozřejmě čistý, bezemisní způsob dopravy. Vede ke snižování naší závislosti na fosilních palivech. Sníží se také hladina hluku. Pro náš automobilový průmysl je tu pak přístup k inovacím a novým technologiím a pro celou společnost vznik tisíců pracovních míst.“ Konference Hydrogen Days 2016 proběhla pod záštitou místopředsedy vlády pro vědu, výzkum a inovace Pavla Bělobrádka, Ministerstva průmyslu a obchodu ČR, Ministerstva dopravy ČR, Ministerstva životního prostředí ČR, Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy ČR a městských částí Praha 6 a Praha 7. Co do účasti byla o třetinu početnější než vloni a stala se tak již stálicí v evropském kalendáři. V příštím roce se na jaře můžeme těšit na hosty z celého světa, protože Praha bude hostitelem největší světové vodíkové konference World Hydrogen Technology Convention 2017. „Očekáváme okolo 700 účastníků z prestižních univerzit, velkých automobilek, energetických a strojírenských koncernů i reprezentanty státních institucí. Doufáme, že se Češi budou moci při té příležitosti seznámit s nejnovějšími vodíkovými modely některých světových automobilek naživo. Na nás nyní je zajistit pro to nezbytnou čerpací stanici,“ konstatoval Martin Fišer. /ks/
