V západní Evropě existují již desítky instalací s automatickými bezobslužnými vozíky. Automatizované provozy jsou zavedeny například v oblasti zásobování výroby nebo při vychystávání v logistických centrech. Společnosti Siemens, OZ Elektromotory Frenštát pod Radhoštěm a Toyota Material Handling CZ dokončily realizaci první etapy projektu využívajícího řešení manipulace s bezobslužným vozíkem BT Autopilot SPE200 a zahájily zkušební provoz. Jedná se o první řešení tohoto druhu v ČR i ve střední a východní Evropě. Systém BT Autopilot může využít prakticky kterákoli společnost s opakujícími se operacemi a trasami při manipulaci výrobků nebo zboží. Rozhodující je návratnost investice, která je v případě společnosti Siemens a vzhledem k aktuálním nákladům na zaměstnance v českých podmínkách kalkulována zhruba na tři roky. „BT Autopilot využíváme pro manipulaci speciálních kontejnerů při výrobě elektromotorů. Kontejnery jsou automaticky přepravovány od výdejních stanovišť k jednotlivým výrobním pracovištím. Jejich obsluha si tlačítkem vyžádá dodávku a vozík na základě tohoto povelu provede operaci, která se skládá z více fází. Vozík rozezná, kdo zažádal a podle toho najede na správnou pozici na výdejním místě a přiveze správné komponenty. Od nasazení vozíku očekáváme bezpečný a plynulý provoz, nulovou chybovost, nulové kolize a radikální snížení nákladů na servis a obsluhu. Po najetí na standardní provoz budeme v zavádění automatické manipulace pokračovat i v dalších provozech,“ vysvětluje Martin Richter z útvaru plánování výroby společnosti Siemens. Projekt Autopilot nevyžaduje žádné zvláštní úpravy v provozu, kde má být instalován. Vhodná je kvalitní neklouzavá podlaha a eliminace falešných odrazů laserových paprsků při navigaci vozíku. To vše lze relativně snadno řešit. Vozík zvládá jakékoli operace, které umí standardní vysokozdvižný zakladač BT SPE. Podléhá obvyklému servisu, navíc je nutné pouze občas provést kontrolu a čištění laserů nebo kontrolu a případnou výměnu navigačních pásek. V případě potřeby může být přepnut do manuálního režimu a použije se jako standardní ručně vedený zakladač. „Vozík BT Autopilot jezdí ve společnosti Siemens podle refl exních navigačních pásek po 24 různých, dokonale naprogramovaných a odzkoušených trasách nízkou konstantní rychlostí. Jeho provoz je bezpečný, bez nehod, a tím s nulovými škodami navzdory velmi úzkým manipulačním uličkám. Vozík dokáže navíc v zatáčkách automaticky zpomalit, je vybaven výstražným majákem a zvukovou signalizací a dokonale sleduje přesně definovanou výseč ve směru pojezdu. V případě narušení tohoto prostoru ihned zastaví,“ doplňuje Aleš Hušek, projektový manažer a specialista na automatická a poloautomatická řešení manipulačních procesů Toyota Material Handling CZ.
AUTOMATIZACE NENÍ JEN AUTOPILOT O automatická řešení typu BT Autopilot projevují zájem i další firmy a úspěšná realizace ve společnosti Siemens může jejich rozhodování urychlit a posunout za konzultační fázi. Toyota realizovala i další řešení využívající bezobslužné tahače BT Autotruck nebo Toyota Tracto, zejména v automobilovém průmyslu. Jiným příkladem poloautomatické manipulace propojené navíc s velmi efektivním využitím skladových prostor je systém bezuličkového skladování BT Radioshuttle. Počet instalací tohoto systému již překročil tři desítky, což svědčí o tom, že uživatelé nasazení nových moderních technologií využívají ve stále větší míře. /tt/