Na Škole pro chemické inženýrství
a rozbory univerzity v Manchesteru
vyvinuli metodu měření
úrovně oxidu uhličitého, oxidu
uhelnatého a metanu ve výfukových
plynech pomocí laserů
a diod citlivých na infračervené
záření. Doposud se analýza výfukových
plynů provádí tak, že jsou
zavedeny do komory, která obsahuje
sadu čidel. Tento způsob má
mnoho nevýhod. Má dlouhou
dobu odezvy, a kromě toho plyny
při průchodu přívodní trubicí do
měřicí komory reagují s jejím
materiálem. Systém je náchylný
k rušivým vlivům.
Metoda využívající lasery
a infračervené diody dává výsledky
rychleji a je méně citlivá na
rušení. Kromě toho přístroj může
pracovat v pokojové teplotě.
Funkční vzorky vyrobené na Univerzitě
of Manchester obsahují dva
lasery s různou vlnovou délkou,
jeden pro oxidy uhlíku a druhý pro
metan. Pracuje se na přidání dalších
laserů, a to na oxidy dusíku
a specifické uhlovodíky.
Vývojáři testovali přístroj na
automobilovém motoru umístěném
na zkušební stolici a sledovali jak
se emise mění v závislosti na pracovním
režimu motoru. Hladina
CO2 po nastartování rychle narůstá
po dobu asi dvou sekund. Hladina
CO má špičku v okamžiku startu
a pak klesá. Rovněž metan vykazuje
v okamžiku startu vysoké hodnoty,
které s náběhem motoru do obrátek
rychle klesají. Podobné informace
je možno získat o jiných proměnných,
například co se děje při změnách
obsahu vzduchu v palivu.
Jeden z autorů přístroje dr. Philip
Martin zdůrazňuje, že jde o první užití
kombinace laseru a infračervených
diod k přímému snímání hodnot obsahu
výfukových plynů na stacionárním
spalovacím motoru. Vysoká citlivost
a poměrná robustnost použitých
komponent zařízení umožnila postavit
další funkční vzorek, napájený
baterií a vybavený telekomunikační
technikou, který nainstalovali pro sledování
emisí kolemjedoucích vozidel
v reálném prostředí. Dobré výsledky
tohoto zařízení povzbudily vývojáře
k ověřování možnosti postavit
mobilní diagnostické zařízení pro
dálkové sledování operačních vlastností
vozidla v běžném silničním
provozu.
