Bude se dařit i zbývajícímu českému leteckému průmyslu?

Společnost Latecoere založená v roce 1917 se zabývá vývojem a stavbou různých součástí letounů, které proslavily po 2. světové válce francouzský letecký průmysl. Ten má i nyní v Evropské unii dominantní postavení. Rozhodnutí výrobní skupiny Latecoere z Toulouse vybudovat v české republice svou pobočku je výrazem důvěry ve schopnosti českých pracovníků v letectví. Tuto důvěru za 5 let existence podniku Letov letecká výroba (LLV) naši nezklamali. Na základě dosavadních zkušeností se se společností LLV do budoucna počítá jako s jedním z nosných pilířů strategických záměrů společnosti Latecoere. Nelze se ubránit otázce: jak bude v příštích letech prosperovat zbývající český letecký průmysl? LATECOERE JE ZÁRUKOU KVALITY A SPOLEHLIVÉHO DODRŽOVÁNÍ DOHOD V MEZINÁRODNÍCH VZTAZÍCH Společnost patří mezi špičkové firmy francouzského leteckého průmyslu. Od svého vzniku se zabývala zejména stavbou hydroplánů a studiemi, které rychle posouvaly vpřed technické parametry nových letounů. Po 2. světové válce zesílila své aktivity a významně se podílela na rozvoji francouzského leteckého průmyslu výrobou různých součástí i konstrukčních celků známých letounů, jako jsou Mirage III, Caravelle, Concorde a jiné letouny. V posledních dvaceti letech se stala partnerem největších leteckých společností Airbus, Boeing, Dassault, Embraer a dalších. Spolupracuje též v oblasti výzkumu, vývoje a stavby kosmických dopravních prostředků. Působí ve vývoji automatických zkušebních zařízení pro měření a zvyšování pevnosti a životnosti letounů a ve výzkumu a vývoji avionických systémů. Angažuje se též ve výzkumu a vývoji součástí letounů vyráběných z kompozitů s uhlíkovými a aramidovými vlákny s obchodním názvem Kevlar. Solupracuje na vývoji a výrobě experimentální techniky pro lékařský výzkum a výcvik leteckého personálu, ve výzkumu a produkci výcvikových systémů leteckých bojů. Zabývá se takovými vědními obory jako jsou hydraulika, aerodynamika, hydromechanika a termodynamika. Působí ve výzkumu raket pro francouzské námořnictvo. Hlavní programy Latecoeru jsou nyní soustředěny na letouny Airbus A319, A320, A321, A330, A340, A380, na vojenské letouny ATL 2, Lockheed C 130, Rafale, A400M, na obchodní letouny Falcon 50, 900, 2000 F7X. Široký a úspěšný podíl aktuálních výzkumných, vývojových a výrobních činností mateřské firmy Latecoere je velmi příznivý pro její dceřinou firmu LLV, která plní zadané úkoly na požadované úrovni a včas. To tvoří základ jejich trvale dobrých vztahů a vzájemné úcty. PODNIK LLV PRACUJE NA POŽADOVANÉ ÚROVNI A S PRACOVNÍM NASAZENÍM, KTERÉ MATEŘSKÁ FIRMA VÍTÁ Technický týdeník před dvěma roky poprvé informoval naši veřejnost o podniku LLV, který založila mateřská společnost Latecoere a který řídí český ředitel Ing. Ivan Dubský. Tehdy v tomto podniku pracovalo 310 Čechů. Za poslední dva roky se jejich počet zvýšil na 435 a v podniku jsou ve velkém rozsahu plánovitě zaváděny moderní technologie. Výrobní provozy se zabývají převážně výrobou dveří velkých dopravních letounů a jejich mechanických součástí a montáží struktur skříní palubní elektronické instalace. Zaváděné moderní technologie jsou na stejné úrovni jako v mateřském podniku ve Francii. Týkají se obrábění leteckých materiálů, technologií povrchových ochran, montážních technologií a v posledních měsících i využití kompozitů s uhlíkovými a aramidovými vlákny výhodně ve světě nahrazujících některé kovové konstrukční materiály používané zejména pro zadní části trupů letounů a pro letecké vrtule. Pracovníci jsou spokojeni. Zvyšují si kvalifikaci a po dosažení žádané odborné úrovně obdrží certifikát prokazující úroveň jejich pracovního zařazení a specializaci. Pracují s velkým zaujetím ve prospěch nových programů. Největším současným problémem podniku nejsou potřebné investice, ale nedostatek kvalifikovaných pracovních sil s potřebnou praxí, zejména v souvislosti s očekávanou náročností nových technologických procesů. Příliv nových objednávek nejen na letouny francouzské výroby, ale např. i pro Boeing potvrzuje, že společnost Latecoere požívá mezi světovými odborníky úcty a vážnosti a získala předpoklady dlouhodobé prosperity. Nedostatek odborníků, který překonává LLV i další české nejen letecké podniky, by se měl na našich vysokých školách technického zaměření stát výzvou k respektování problematiky výzkumu a vývoje moderních konstrukčních materiálů a jejich aplikací, informačních technologií a dalších moderních oborů, jejichž úroveň v praxi rozhoduje o technické a životní úrovni státu. TECHNOLOGIE VÝVOJOVÝCH A VÝROBNÍCH PROCESŮ V PODNIKU LLV Prvního června roku 2000 se stala společnost LLV členem francouzské výrobní skupiny Latecoere z Toulouse. Ta vyhlásila záměr finanční stabilizace a rozvoje výrobních a pracovních podmínek LLV, zavedení nových výrobních programů a investování částky 12,2 mil. eur v průběhu 5 let. LLV výrazně posílila své schopnosti špičkového obrábění leteckých materiálů (hliníkové a titanové slitiny, nerezové oceli) zavedením výkonných a produktivních obráběcích strojů, rozšířila stávající montážní technologie struktur dveří letounů o nové postupy při montáži mechanismů (např. instalace ložisek a pouzder s využitím tekutého dusíku), zavedla mnoho nových metod povrchových ochran dílů, aplikovala progresivní metody měření výrobků i výrobních prostředků. Ve společnosti LLV je v současné době řešen jako nejvýznamnější projekt nového pracoviště pro výrobu leteckých dílů z kompozitních materiálů. Cílem bude zpracovávat tzv. prepregy (polotovary tvořené z uhlíkových vláken a epoxidových pojiv) a termoplasty (polotovary tvořené uhlíkovými vlákny s pojivem z termoplastu). Nově budované pracoviště má plánovanou kapacitu pro výrobu všech kompozitních dílů struktur dveří letounu Boeing 787 a skříní palubní elektronické instalace letounu Airbus 400M. Do nové výrobní haly jsou instalovány veškeré potřebné technologie pro budoucí realizované procesy, počínaje speciálním skladem s řízeným prostředím, přes skladbu vrstev s laserovými projektory, autoklávy s vytvrzovacími cykly pro oba typy polotovarů, nebo obráběcí stroje pracující s vysokou přesností v řízených podmínkách prostředí. Požadavek na přesnost těchto obráběcích center byl dán skutečností, že následné montážní kroky budou prováděny na robotizované montážní lince mimo ČR. Jednoznačně nejvyspělejší high-tech instalací bude pro potřeby projektu speciálně vyvíjený stroj pro nedestruktivní kontrolu. Tento stroj bude díky svým rozměrům a schopnostem prezentace vad jedinečný v celosvětovém měřítku. Přes složitosti všech instalovaných technologií a procesů je zákazníkem jednoznačně preferována jejich garantovaná spolehlivost a vysoká kvalita provedení. Z tohoto důvodu je téměř celý příští rok vyhrazen zkouškám, schvalovacímu řízení a finální kvalifikaci. V roce 2007 se plánuje zahájit schvalovací řízení zkušební laboratoře, které má být finálním krokem projektu. Tímto krokem uloží tým řešitelů poslední kamínek do mozaiky a nové pracoviště dosáhne plné technologické samostatnosti a světové úrovně. Uvedený záměr mateřské firmy Latecoere z roku 2000 se naplnil. Firma investovala v LLV již téměř 800 mil. Kč a převedla tam mnoho nových a perspektivních programů. Výkony a výroba LLV se zvýšily od jejího založení třiapůlkrát, výrobní plochy se rozšířily téměř třikrát. LLV dnes představuje důležitý podíl výrobního potenciálu Latecoere. Na základě dosavadních zkušeností je se společností LLV do budoucnosti počítáno jako s jedním z nosných pilířů strategických záměrů Latecoere. POUČÍ SE ČESKÝ LETECKÝ PRŮMYSL, JEHOŽ NEDÍLNOU SOUČÁSTÍ JE I LETECKÝ VÝZKUM? Vývoj složitých technologií v současném leteckém průmyslu postupuje rychlým tempem. Proto musí mít každá letecká výroba k dispozici výzkumné a vývojové zázemí se špičkově vzdělanými zkušenými pracovníky, potřebnou experimentální základnu a nezbytné investiční prostředky. Vysokých cílů (nejen v letectví) je dosahováno tam, kde řešení úkolů řídí jeden odpovědný pracovník s prokázanými manažérskými schopnostmi a vynikající odbornou charakteristikou. Deprimuje nás skutečnost, že vedle pozoruhodného rozmachu výzkumných činností v posledních letech klesá od počátku 90. let soustavně letecká výroba. Bude-li tento trend dále pokračovat, ztratí výzkumná činnost v současném rozsahu do značné míry smysl. Významným subjektem našeho letectví je Centrum leteckého a kosmického výzkumu (CLKV), které vzniklo v roce 2000 a je složeno z pracovníků Leteckého ústavu VUT Brno, Výzkumného a zkušebního leteckého ústavu v Praze a odboru letadel při ČVUT Praha. A jak je psáno, program výzkumu byl stanoven se záměrem objektivně pokrývat potřeby leteckého průmyslu. Aby tato činnost, zřejmě rozhodující pro budoucnost našeho letectví, byla co nejefektivnější i ve vztahu k výrobě letounů, jsou v řídicí radě CLKV nyní i zástupci podniků. A co budoucnost našeho leteckého průmyslu? Tři rozhodující projekty (v jejichž realizaci v sériové výrobě příznivci našeho letectví věřili) jsou na konci roku 2005 hodnoceny prof. Ing. Antonínem Píštěkem, CSc., ředitelem Leteckého ústavu VUT Brno a řešitelem projektu CLKV (viz Technický Týdeník 5/ 2005) sice velmi stručně, ale pravdivě a velmi otevřeně. Tomu se dosud odpovědní pracovníci v letectví vyhýbali. Cituji: Projekt Aera s Ibisem 270 nebyl dobře postaven technicky. Bohužel, nikdo nehlídal základní parametry - především hmotnost * Let Kunovice - zde už možný nový vývoj letadla není a podnik se zřejmě zaměří na modernizaci L410, ovšem jen za malé peníze. Otázkou jsou i lidské kapacity. Je příliš pozdě * Evektor si vzal velké sousto v projektu EV - 55. Pokud s tím programem budou zacházet rozumně, pak jej mohou uskutečnit a bude znamenat perspektivu i pro ostatní podniky českého leteckého průmyslu (konec citace). Snad ještě není pozdě zaměřit pozornost Asociace leteckých výrobců (ALV), programu CLKV a centrálních úřadů na bezprostřední účinnou pomoc řešitelům ohrožených letounů (včetně bojových a cvičných letounů), které by měly v sériové produkci vrátit dobrou pověst českému leteckému průmyslu, posílit investiční možnosti leteckých podniků a zajistit podporu efektivní činnosti CLKV. Současně je třeba provádět kvalifikovaný marketing v leteckých podnicích i na vládní úrovni, který přispěje k vypracování reálné koncepce našeho letectví a vzdělávání techniků na středních a vysokých školách. Měl by na předním místě preferovat výrobu letounů, jejíž plnění naváže na naše minulé výrazné úspěchy. Podaří-li se v nejbližších letech zavést v České republice významnější leteckou výrobu se zaručeným odbytem, bude to dobré vysvědčení pro CLKV, pro ALV i pro odpovědné centrální úřady. V opačném případě vznikne řada otázek, vyžadujících pravdivé odpovědi. Pokud letecký průmysl s náročným programem prosperuje, neposiluje jen svou výkonnost, státní rozpočet a řadu ostatních průmyslových oborů. Zvyšuje i sebevědomí státu a obdiv a úctu k němu na mezinárodní úrovni. . ING. JIŘÍ ČERNOHORSKÝ, DRSC.