Brazílie vede v pohonu vozidel biopalivy

V roce 2005 dosáhla spotřeba etanolu pro pohon automobilů v Brazílii 16,7 Mt (megatun - milionů tun). Je to jediná země na světě kde biopaliva bez daňových berliček úspěšně konkurují fosilním palivům. Umožňují to výhodné klimatické podmínky pro pěstování cukrové řepy. Na etanol se Brazílie orientuje od roku 1975, kdy ji postihla, podobně jako většinu západního světa, první ropná krize. Brazilci uspěli v optimalizaci využití hmoty cukrovky v produkčním procesu etanolu a vybudovali také přiměřenou distribuční síť. Výsledkem je, že 77 % vozidel prodávaných v Brazílii je vybaveno motorem konstruovaným na spalování obou paliv, etanolu nebo benzínu. I když jsou auta s flexibilním motorem poněkud dražší, řidič může jezdit buď na benzín, nebo na líh, podle toho, která cena je aktuálně výhodnější. Tím se poněkud kompenzuje vyšší investice při nákupu vozidla. V současné době tam stojí litr pohonných hmot kolem 0,77 eura. Technologie výroby etanolu byla nákladově zvládnuta tak, že Brazílie část produkce výhodně exportuje a plánuje další rozvoj tohoto odvětví výroby. Nicméně, tento záměr vyvolává diskuzi. Pro pěstování cukrovky sice nebylo nutno porazit ani jeden strom, protože se oraly pastviny. Ale to přinutilo pěstitele dobytka k mýcení lesů, což zhoršilo absorpci CO2. Takže konečný výsledek užívání biopaliv v dopravě v Brazílii není tak dobrý, jak by mohl být, kdyby se nekácely lesy. V lize uživatelů biopaliv jsou na druhém místě USA. V roce 2005 tam spotřeba dosáhla 16,6 Mt. V Asii se v roce 2005 vyprodukovalo 6,6 Mt. Z toho samotná Čína 3,8 Mt. V Evropské unii se vyrobily pouze 3 Mt. Ovšem, pokud jde o bionaftu, je EU na prvním místě s produkcí zhruba 2 Mt v roce 2005. Je to dáno velkým podílem naftových motorů v evropských vozidlech. Na evropský trh biopaliv se chystá několik velkých dodavatelů. Jsou to USA, Brazílie, Indie, Malajsie a Indonésie. Cílem Evropské unie na rok 2010 je dosáhnout spotřeby 18 Mt biopaliv, a to v kombinaci etanolu a bionafty.