Obtížné situaci na evropském
trhu s ocelí čelí bohumínská společnost
Bonatrans Group, člen finanční
skupiny KKCG. Dlouhodobý
nedostatek této suroviny na starém
kontinentu přivedl firmu k hledání
nových cest, jak kontislitou ocel získat.
Jednou z nich je navázání spolupráce
s čínskou ocelárnou, která
díky moderním technologiím dokáže
splnit vysoké kvalitativní požadavky
nutné pro bezchybnou výrobu železničních
kol. Letos dodá čínská ocelárna
do Bohumína cca 10 % potřeb
firmy, a to znamená hodnotu obchodu
převyšující 100 mil. Kč.
Evropský trh s kontislitou ocelí trápí
aktuálně nedostatek této suroviny na
trhu. To se podepisuje na rostoucí ceně
suroviny v Česku i Evropě. Bohumínská
společnost Bonatrans Group, která
pro výrobu železničních kol potřebuje
vysoce kvalitní ocel splňující přísné
kvalitativní normy, se tak odhodlala
k netradičnímu kroku. Jako první
v Evropě navázala spolupráci s čínskou
ocelárnou v provincii Jin-gsu.
Podle nákupního ředitele společnosti
Bonatrans Group Jaroslava Sedláka
znamená zahájení spolupráce s čínským
dodavatelem revoluci v oblasti
výroby žel. kol a dvojkolí: „Jsme první
v Evropě, kdo se odvážil k tomuto
kroku. Obavy ale nejsou na místě,
čínská ocel disponuje špičkovou kvalitou.
Aby ne, když ocelárna v Číně je
tři roky stará a používá nejmodernější
technologie.“
Oproti českým a evropským výrobcům
má čínská ocelárna zásadní výhodu
v oblasti objemů. „Z Číny můžeme
požadovat jakékoliv množství oceli
a náš dodavatel ji vyrobí a přiveze. To
je v evropském měřítku nemyslitelné.
Naše společnost chce objemově růst
a to bez zvýšených dodávek oceli není
možné,“ vysvětluje Jaroslav Sedlák.
I přes zvýšené náklady na dopravu
je cena za čínskou ocel akceptovatelná.
Díky své vysoké hmotnosti však
ocel umožňuje, kvůli významnému
prostoru v kontejneru, přepravovat
i další – lehčí zboží. S ocelí tak do
Česka běžně míří čaj, hračky či izolační
vaty.
Kromě kontislité oceli na výrobu
železničních kol teď firma pracuje
s čínskými partnery na výrobě oceli
pro výrobu náprav, která má odlišné
parametry.
