I když na sebe nové BMW řady 7 strhává velkou pozornost svým osobitým designem, mnohem zajímavější je podívat se blíže na jeho vyspělou techniku a určitou proměnu v celkovém pojetí. Řada 7 je již 45 let nejvýše postaveným typem v nabídce BMW. Letošní novinka je v evolučním vývoji této modelové řady jedním ze dvou velkých mezigeneračních skoků. V minulosti podobně velkou proměnou byla v roce 2001 „první digitální“ čtvrtá generace, kterou proslavil velmi nekonvenční vzhled navržený pod taktovkou Chrise Bangla. Aktuální sedmá generace, o níž se proslýchá, že na jejím vzhledu pracoval i Jozef Kabaň, do svého portfolia přidává elektrický pohon, ale větší proměnou je zejména celkový nárůst rozměrů a zvětšení úrovně komfortu a luxusu, především na zadních sedadlech. Jako by se BMW snažilo touto generací vyplnit mezeru mezi svou produkcí a výrobním programem značky Rolls-Royce.
Větší a udržitelnější
Tuto úvahu potvrzuje fakt, že novinka bude k dispozici již pouze s jednou velikostí karoserie, jejíž délka je o 131 mm delší než prodloužená varianta předchůdce (celkově nyní 5 391 mm). Rozvor v tomto srovnání narostl o 40 mm (na 3 250 mm), šířka o 48 mm (na 1 950 mm) a výška o 65 mm (na 1544 mm). Pro srovnání doplňme, že Rolls-Royce Ghost postavený na vlastní hliníkové architektuře měří na délku 5 596 mm, na šířku 2 148 mm a na výšku 1 571 mm. Po technické stránce je nová generace řady 7 postavena na důsledně aktualizované platformě CLAR (cluster architecture), přičemž od počátku vývoje byla navržena tak, že k jejímu pohonu budou sloužit spalovací motory, plug- -in hybridní systémy i elektromotory s akumulátory v podlaze. Hlavním materiálem nosné struktury jsou různé druhy oceli, které doplňují v různých místech konstrukce použité hliníkové slitiny. Výztužné díly z uhlíkových kompozitů známé z předchozí generace zde již uplatnění nenašly. BMW se však u řady 7 snažilo ve větším rozsahu než v minulosti používat recyklované materiály, takže například polovina z aplikovaného hliníku již byla v minulosti použita minimálně jednou.
Výsostný komfort
Nárůst vnějších rozměrů se pozitivně projevuje také v interiéru, a to zejména v jeho zadní části. Sem lze objednat mnoho vysloveně luxusních prvků výbavy, z nichž jmenujme především nastavitelné a sklopné zadní sedadlo s plynule navazující výklopnou opěrkou pro nohy, vyhříváním, ventilací a různými druhy masáží. Připraveny jsou také vyhřívané loketní opěrky, bezdrátové nabíjení telefonu, ale i 5,5" dotykové displeje ve výplních dveří, umožňující přehledně obsluhovat funkce kokpitu v zadní části vozu, včetně funkcí multimediálních. S jejich pomocí lze například vyklopit ze stropu širokoúhlou obrazovku s 31,3" úhlopříčkou, na níž je možné přehrávat obsah z přenosných zařízení nebo využívat předplacenou službu Amazon Fire TV. Vyzkoušeli jsme ji v režimu Theatre, který kromě jiného současně upraví zastínění a vnitřní osvětlení. Díky tomu připomíná pobyt na zadních sedadlech komfortní kinosál. Další výbavou ukazující směrování nového BMW řady 7 výše, než tomu bylo v minulosti, jsou po vzoru vozu Rolls-Royce elektricky ovládané dveře. Pro zajištění bezpečnosti hlídá jejich pohyb na každé straně vozu 12 ultrazvukových senzorů. Kromě otevírání a zavírání spouštěného pokynem tlačítek na vnitřní i vnější straně dveří, na klíčku nebo z aplikace My BMW prostřednictvím chytrého telefonu podporuje pohon také snadnější manuální zavírání a otevírání dveří.
Chytrá, komunikativní řešení
Vrcholný komfort je připraven rovněž pro sedící na předních sedadlech. Zde se prostředí nese v typickém moderním stylu BMW s prohnutým displejem a nízkou palubní deskou. Řada 7 používá nejnovější generaci operačního systému BMW 8. Je tedy připravena na aktualizace, disponuje připojením 5G a do vozu integruje informace z online světa. Palubní desku ozvláštňuje skleněná lišta s kubistickými hranami procházejícími až do dveří. Je průhledná a zásluhou podsvícení a světelných efektů je dalším komunikačním rozhraním s vozem. Nacházejí se pod ní také dotyková tlačítka pro hlavní funkce klimatizace či pro otevírání dveří i schránky před spolujezdcem. Pokrokovost rady 7 symbolizuje možnost pracovat s elektronickými osobními eSIM kartami (bohužel zejména čeští operátoři jsou v tomto ohledu poněkud pozadu). S jejich pomocí lze vůz de facto proměnit v další mobilní zařízení. Řada 7 je 5G připojením, výpočetním výkonem, architekturou a senzorikou připravena také na dosažení 3. úrovně automatizované jízdy. Jak to u nových generací vlajkových lodí prémiových výrobců bývá, jejich schopnosti a rozsah funkcí dostupných systémů ukazují stav vývoje v této oblasti v rámci celého automobilového průmyslu. Řada 7 samozřejmě není výjimkou. Kromě bezpečnostních funkcí a systémů pomáhajících řidiči s řízením, mezi něž patří i propojení adaptivního tempomatu s udržováním v jízdním pruhu a navigací, jsou novinkou funkce související s parkováním. Zdokonalen byl couvací asistent, jenž nyní dokáže replikovat posledních 200 m jízdy. Doplňuje jej asistent manévrování, který si dokáže zapamatovat určité manévry, a po příjezdu na dané místo je zopakovat. Pro přesné navedení na místo i ve chvílích, kdy řidič nezastaví přesně na stejném místě, využívá tato funkce i GPS údaje polohy. Od jara příštího roku bude možné manévrovací asistent ovládat také pomocí telefonu, tedy i bez přítomnosti řidiče ve voze. Elektrifikované verze Řada 7 se začne v listopadu prodávat jako model i7 xDrive60 s elektrickým pohonem obou náprav. Automobil vybavený elektrickou technikou pohonu známou z BMW iX má v podlaze vozu jen 110 mm vysoký lithium- -iontový akumulátor. Zdokonalena byla automatická rekuperace a nově lze nyní také manuálně (ke stávající automatické funkci) aktivovat předehřátí akumulátoru pro rychlejší nabíjení ihned po příjezdu k rychlonabíjecí stanici. Na jaře 2023 doplní nabídku dvojice plug-in hybridních variant, jejichž srdcem bude nová generace zážehového řadového šestiválce 3,0 l pracujícího v Millerově cyklu. Čtvrtým doposud oznámeným motorem pro evropské trhy bude taktéž na příští rok chystaný vznětový šestiválec modelu 740d xDrive, jenž bude jako jediný vybaven pouze mild- -hybridní formou elektrifikace. Půjde o novou generaci se silnějším elektromotorem integrovaným ve skříni převodovky namísto řemenem připojeného startér-generátoru. Všechny verze řady 7 jsou, jako tomu bylo již v minulosti, vybaveny vzduchovým odpružením na obou nápravách, které doplňují aktivní tlumiče. Volitelně lze podvozek doplnit 48V adaptivními stabilizátory omezujícími naklánění karoserie v zatáčkách a řízením zadních kol. Nová generace BMW řady 7 je vozem plným nejmodernější automobilové techniky. I když BMW stále slibuje tradiční radost z jízdy, velké rozměry i hmotnost novou generaci řady 7 zřejmě posunou spíše směrem ke komfortu, jenž je u luxusních limuzín důležitějším atributem. Právě v této nové pozici se více oddělí od zbytku výrobního programu značky BMW, což ostatně činí už svým vzhledem, a zamíří výše. Takže ano, společně se 4. generací je právě tato 7. nejrevolučnější sedmičkovou řadou v historii. /Petr Hanke/
