Automobilky neprožívají zrovna ty nejlepší časy. Je sice pravda, že řada z nich aktuálně překračuje své prodejní rekordy, ale rozsáhlá manipulace s měřením škodlivin ve výfuku má a bude mít ještě svoje důsledky. A do této atmosféry zapadl největší světový autosalon IAA (62. Internationale Automobil-Ausstellung) ve Frankfurtu, který se koná každým druhým rokem a počet návštěvníků se přibližuje jednomu milionu (v roce 2015 jich bylo 932 000). Některé renomované značky zřejmě neočekávaly od této akce dostatečný impulz pro odbyt svých výrobků a účast odřekly. A nebylo jich málo. Chyběl koncern General Motors, automobilky Fiat, Peugeot, Nissan, Aston Martin, Rolls-Royce a Volvo, expozici nepřipravil ani pionýr ve stavbě elektromobilů americká Tesla s tím, že aktuální poptávku po jeho modelech není třeba ještě dále vystupňovat. Zdálo by se, že náplň autosalonu viditelně zchudla, ale nebylo tomu tak. Nadvládu ve výstavních pavilonech získaly domácí automobilky, které překvapily svou rozšířenou nabídkou a výhledem do budoucnosti prostřednictvím vystavených koncepčních řešení. Frankfurtský automobilový svátek si také vybraly dvě čínské firmy WEY (ta je součástí koncernu Great-Wall) a Cherry, které si vyzkoušely, jaké šance by na evropském trhu mohly mít. Hodně se také sešlo firem vyrábějících autopříslušenství, které využily možnosti nabízené, byť zatím pomalým, nicméně už znatelným odklonem od pohonu spalovacím motorem. K nim je ještě třeba připočítat ty, jež se vrhly na autonomní jízdu, která je dnes v kurzu, a automobilky se předhánějí v tom, aby tento nastoupený směr zvládly co nejdřív, protože konkurence je velká. Ale protože tady jde ještě o to, vyřešit pohon jejich příštích vozů, u nichž by bylo snazší plnit přísné normy pokoušející se ochránit naše životní prostředí, práce mají až nad hlavu.
