Škoda Group na veletrhu Trako 2023 v polském Gdaňsku představila své digitální systémy, jejichž integrace slibuje dopravním podnikům možnost snižovat náklady a posunout služby „na novou úroveň“. Provozovatelé vlaků řeší, jak optimalizovat spotřebu energie v rámci rozsáhlé železniční sítě. Systém automatického vedení vlaku (ATO) vyvinutý ve Škoda Group se chlubí silou přesné lokalizace, integrované s inteligentním systémem řízení jízdních řádů. Společně tvoří základní kámen energeticky účinného a nákladově efektivního provozu vlaků. Úspora energie přichází ve chvíli, kdy je vlak schopen zrychlit přesně na cílovou rychlost vypočtenou na základě polohy a požadované doby dojezdu. Nedosažení cílové rychlosti, byť i o malý rozdíl, může přinést značné energetické ztráty. Systém ATO od Škoda Group má zabudovaný inteligentní omezovač rychlosti, díky kterému dovede na základě automatického přepočítávání trasy v reakci na vnější vlivy tyto ztráty eliminovat. Městské dopravní podniky se ovšem potýkají také s vysokými náklady na opravu poškozených vozidel po kolizích. K těm dochází nejen v rámci provozu, ale i v depech. Snížit dopady kolizí je úkolem antikolizního systému ACS. Škoda Group využívá kombinaci technologie LiDAR, kamery a přesné lokalizace pomocí HD map a odometrie. Tato sestava umožňuje systému vytvořit virtuální tunel, ve kterém dovede vozidlo detekovat překážky, poskytovat včasné varování a minimalizovat falešně pozitivní varování. Zavedením systému ACS do svých vozidel mohou provozovatelé podstatně snížit výdaje spojené právě s řešením následků nehod. Škoda Group nicméně nepřichází pouze s konkrétními řešeními, ale i s vizí, v níž autonomní technologie hrají ve veřejné dopravě klíčovou roli. Nejnovější projekt skupiny vychází ze stávajících digitálních systémů a propojuje je do komplexního ekosystému chytrého depa. To by se mělo stát prostorem pro testování autonomních technologií v reálném prostředí. /f/
