Cílem projektu SciPPPer je vývoj asistenčního systému pro automatizaci vplouvání vnitrozemských plavidlech do zdymadel.
Ve vnitrozemské plavbě patří vplouvání do plavebních komor k nejnáročnějším manévrům. Dá se to obdivovat i u naší vltavské flotily, kdy v komoře zdymadla na každou stranu od boku lodě zbývá většinou jen pár centimetrů. V Německu hledají pomoc při těchto úkonech v automatizaci, což by byl ve vnitrozemské plavbě vůbec první případ toho druhu ve světě. Úkol řeší spolu s dalšími organizacemi centrum pro letectví a kosmonautiku DLR ve svém ústavu Institute for Communication and Navigation. Cílem projektu SCIPPPER (Schleusen Assistenzsystem basierend auf PPP und VDES für die Binnenschifffahrt — asistenční systém zámků založený na PPP a VDES pro vnitrozemskou lodní dopravu) by při automatickém vplouvání do plavebních komor měla být nejen bezpečnost plavby, ale i zábrana možného poškození výbavy komor, a to i za obtížných podmínek, včetně špatné viditelnosti. O náročnosti úkolu svědčí mimo jiné fakt, že typická šířka plavební komory je 12 m, zatímco šířka lodí dosahuje až 11,4 m. Důležité pro automatizovaný systém je znát přesnou polohu lodě. Asistenční systém k tomuto účelu využívá globální navigační satelitní systémy GPS a Galileo. První zkušební testy se uskutečnily ve Štrasburku s lodí MS Victor Hugo, vybavenou pro bezprostřední kontrolu okolí senzory blízkého dosahu a LiDARem pro laserové měření vzdálenosti. Dosavadní způsoby určují polohu lodi s přesností na decimetr. Pro dosažení ještě větší přesnosti by se měly další potřebné údaje získávat prostřednictvím VDES (VHF data exchange system), což je další generace automatického identifikačního systému (AIS), vyvinutého v Institutu pro komunikaci a navigaci v Oberpfaffenhofenu, podporovaného v procesu mezinárodní normalizace. Data jsou získávána pomocí komplexní sítě referenčních stanic podél vodních cest. Na rozdíl od AIS má VDES větší šířku pásma a umožňuje tak nerušený přenos dat mezi loděmi a základními stanicemi. /jš/
