Technická univerzita v Drážďanech
ve spolupráci se švýcarskou
společností CWA a výrobcem palivových
článků Ballard Power Syst.
vyvíjí revoluční ekologický dopravní
prostředek pro města s několika
sty tisíci obyvatel, kterým se nevyplatí
stavba metra nebo S-dráhy,
avšak nechtějí ulice rozkopávat
kvůli položení tramvajových kolejí,
nebo je zamořit výfuky autobusů.
Celkem 18 m dlouhé kloubové vozidlo
nadčasového designu připomíná
vzhledem článkovou tramvaj, která se
však obejde bez kolejí, protože pneumatiková
kola jsou automaticky vedena
ve stopě optickými snímači mezi
bílými čarami na asfaltu, představujícími
virtuální koleje. Protyp Autotramu
je poháněn 3 asynchronními elektromotory
o výkonu 80 kW, napájenými
z bloku vodíkových palivových
článků. Do automaticky vedené jízdy
rychlostí až 70 km/h může řidič zasahovat
v kritické situaci volantem i brzděním.
Brzdnou energii (asi 4 kWh),
střádá Autotram v setrvačníkovém
akumulátoru nizozemské společnosti
CCM, a využívá ji k razantnějšímu
rozjezdu. Díky tomu klesne průměrná
spotřeba energie oproti městskému
autobusu asi o 25 %. Energie setrvačníku
má vystačit k autonomnímu
dojezdu do vzdálenosti asi 4 km. Po
tříletém vývoji se připravuje testování
prototypu v praxi na dvoukilometrové
spojnici mezi budovou Technické
univerzity a Dresden-Hauptbahnhof.
O první realizaci se hlásí německý
Kaisers1autern, o ekologicky čistou
a na kolejích nezávislou pouliční
dopravu však má zájem řada evropských
měst.
V rámci projektu Fraunhoferova
institutu pro dopravu a infrastrukturu
jsou vyvíjeny i další varianty
Autotramu: s ekologicky čistým dieselelektrickým
agregátem, nebo jen
se setrvačníkovým akumulátorem,
dobíjeným na zastávkách ze sítě,
podle vzoru švýcarských gyrobusů
z devadesátých let.
