Tvůrci nového modelu A8 automobilky Audi jistě předpokládali, že jejich horká novinka bude patřit mezi pionýry autonomní jízdy. Zatím alespoň na definici úrovně L3, kdy má řidič možnost během kostrbaté jízdy v přeplněné koloně si zcela legálně číst, „datlovat“ na telefonu nebo si pustit televizi. Proto také dostalo nové Audi A8 na tuto „osvěžující“ činnost řidiče příslušnou techniku. Její výčet je docela obsáhlý, ale pro začátek jeho výroby zatím k dispozici není. Do této výbavy patří laserový scanner pod čelní tabulkou s poznávací značkou, dálkový radar, čtyři radary na blízkou vzdálenost, dvanáct ultrazvukových čidel, šest kamer (pět na karoserii a jedna ve voze) plus centrální řídicí systém asistenčních funkcí řidiče. Němcům, kteří se už nemohou dočkat, aby se průkopnický krok Audi zapsal do dějin autonomní jízdy, zatím brání legislativa, resp. její poslední krok. Je jím povolení spolkového úřadu (Kraftfahrt- Bundesamt), který rozhodne, zdali je A8 vhodným vozem pro pilotní jízdu v dopravních zácpách (L3). Toto povolení má doplnit již odhlasované rozhodnutí o obecné změně v oblasti silniční dopravy. Příslušné zkoušky s vozem A8 se mají skončit ve třetím čtvrtletí letošního roku, aktivace povolení má platit od počátku roku 2019. Již dnes mají některé tovární vozy výbavu pro jízdu na úrovni L3, kdy se v definovaném prostředí řidič řízení věnovat nemusí, ale v případě nutnosti musí být schopen řízení převzít.
