Analýza: autobus a vlak jsou nejekologičtější

Všeobecně se za ekologicky nejpřijatelnější považuje cestování vlakem. Německý Ústav pro výzkum energetiky a životního prostředí analyzoval produkci emisí a spotřebu energie různých druhů dopravy a došel k zajímavému závěru. S vlakem je srovnatelný autobus. „Záleží na vytížení. A protože vlaky jezdí často poloprázdné, nemusí to být s ekologičností železnice tak horké. Pravda, v úvahu je třeba vzít i to, že železnice hraje jistou sociální roli v oblastech s nízkou dopravní dostupností,“ uvedl v rozhovoru pro deník Süddeutsche Zeitung šéf ústavu Ulrich Höpfer. Ekologicky může dráze konkurovat vnitrostátní letecká doprava jedině při vyprodaných letenkách a když v expresech ICE zůstává minimálně 80 procent volných míst. Stává se to podle Höpfera velice zřídka. Největší nápor totiž zaznamenávají aerolinky a dráha shodně v pátek a v neděli, kdy si zákazníci prakticky nemohou vybírat. Spolkové železnice spotřebují na přepravu jedné osoby na 100 kilometrů dálkové trasy v přepočtu 2,3 litru benzinu. Toto množství však zahrnuje pouze spotřebovanou energii, při započítání souvisejících energetických potřeb (nádražní a další infrastruktura), jež je však do značné míry sporné, bylo by toto číslo ještě větší. „Srovnávejme srovnatelné a počítejme ekologickou zátěž v přepočtu na jednu přepravenou osobu. Jistě, pojedou-li vozem čtyři osoby, bude vliv jejich cesty na životní prostředí menší, než kdyby cestovaly poloprázdným vlakem. Jenže dráhy ho podle jízdního řádu stejně vypraví, takže ona úspora, pokud cestující nechají auto v garáži, bude představovat emise, jež by vznikly při cestě vozem,“ vysvětlil Höpfer. Ze studie německého ústavu celkově vyplývá, že podle množství emisí oxidu uhličitého vycházejí nejlépe v místní dopravě autobusy a železnice následované s velkým odstupem osobními vozy. Analýza také potvrdila, že elektrická trakce ovlivňuje životní prostředí méně než motorová, neboť elektrárny zachytí rozhodující část škodlivin na svých filtrech. V dálkové dopravě si spotřebou energie stojí autobus mírně lépe než dráha, obě s velmi velkým odstupem před autem a letadlem. Názorně to ukazují i emise oxidu uhličitého na jedno sedadlo a jeden kilometr: u autobusu a vlaku činí kolem 20 gramů, u automobilu 50 gramů a u letadla dokonce 100 gramů.(kp)