Volvo na bezpečnosti pracuje od svého založení a neustále tuto oblast obohacuje novými zkušenostmi a technickými řešeními. I v současnosti je základem ochrana posádky, ale zásluhou nejnovějších výzkumných metod se zaměřuje na ochranu všech osob bez rozdílu pohlaví, velikosti či věku.
Automobilka Volvo je proslulá svou průkopnickou činností v oblasti bezpečnosti. Již v roce 1959 představila revoluční tříbodový bezpečnostní pás, který podle odhadů zachránil po celém světě již více než milion životů. Volvo jeho patent dalo k volnému využívání celému automobilovému průmyslu — a tento přístup je pro tuto automobilku příznačný dodnes.
Bezpečnost do všech vozů
Důraz Volva na bezpečnost je komplexní a postavený na reálných základech. Na těchto základech probíhá již více než 60 let projekt analýzy reálných dopravních nehod, v jehož rámci odborníci zkoumají příčiny a důsledky více než 43 000 nehod, které se staly převážně na švédských silnicích. Zajímají se nejen o technické záležitosti, ale také o informace vyplývající ze zdravotních následků cestujících. Díky těmto informacím jsou experti Volva schopni identifikovat klíčové rizikové faktory a vyvíjet technologie na jejich eliminaci.
Ani v tomto případě si automobilka nenechává cenné údaje pro sebe. Průběžně je aktualizuje a dává k užití ostatním. Volně je takto aktuálně k dispozici více než 100 dokumentů umožňujících využít tyto poznatky k vývoji bezpečnějších vozů i v rámci dalších automobilek.
Nad rámec platných předpisů
Firma Volvo se vždy snažila vytvářet bezpečnější vozy, tedy nad rámec požadavků platných předpisů či nárazových testů.
Například v 80. letech začala intenzivně pracovat na ochraně při bočních nárazech, což vedlo k vývoji výztuh ve dveřích (SIPS — side impact protection system) a následně i bočních airbagů. Tato řešení se následně stala průmyslovým standardem.
Dalším výsledkem tohoto přístupu je systém ochrany při nárazu zezadu (WHIPS — whiplash protection system), který Volvo představilo v roce 1998. Zahrnuje speciálně navržená sedadla a opěrky hlavy minimalizující při zmíněném typu nárazu rizika poranění krční páteře. Jde přitom o parametr, který běžné nárazové zkoušky neberou při svých hodnoceních v potaz ani dnes. WHIPS je typickým příkladem techniky vyvinuté na základě dat z reálných nehod, přičemž se zaměřuje na specifické vlastnosti mužského a ženského těla.
Bezpečnost pro každého cestujícího
A právě komplexní přístup Volva k bezpečnosti, který se zaměřuje na všechny druhy nehod účastníků provozu, je jedním ze základních pilířů současné iniciativy E.V.A. (Equal Vehicles for All), jejímž cílem je zajistit stejnou ochranu pro všechny pasažéry, bez ohledu na jejich pohlaví, tělesnou stavbu nebo hmotnost.
Díky projektům, jakým je E.V.A., Volvo nejen že posouvá hranice bezpečnostních technických prvků, ale také upozorňuje na dlouhodobě přehlíženou nerovnost v konstrukci a vývoji automobilů. Filozofie projektu je jednoduchá:
Bezpečnost by neměla být výsadou určité skupiny lidí, ale měla by být dostupná všem. Volvo vyvíjí vozy chránící vysoké i malé, muže i ženy, seniory i děti. Tento přístup přesahuje hranice standardních regulací a zohledňuje skutečné potřeby lidí v reálných situacích.
Tradiční přístup k testování bezpečnosti v automobilovém průmyslu byl po desetiletí zaměřen na „průměrného muže“. Standardní nárazové figuríny, které se používají při crashtestech, představují osoby o výšce 175 cm a hmotnosti 78 kg — tedy typické proporce dospělého muže. Tento model ignoruje anatomické rozdíly mezi muži a ženami, které mají zásadní vliv na typy zranění, jež při autonehodách vznikají.
Data automobilky Volvo přitom ukazují, že ženy mají při nehodách vyšší rizika určitých druhů zranění, zejména krční páteře a hrudníku. To je způsobeno anatomickými rozdíly, jako je například menší svalová síla krku nebo odlišné rozložení hmotnosti. Volvo proto vyvinulo první virtuální ženské figuríny pro nárazové testy, jež pomáhají analyzovat tyto rizikové faktory a navrhovat technologie pro ochranu všech.
Dalším unikátním přínosem je vývoj první virtuální figuríny těhotné ženy. Těhotné pasažérky totiž čelí specifickým rizikům týkajícím se nejen matky, ale také nenarozeného dítěte. Ve Švédsku proto vytvořili počítačový model umožňující analyzovat pohyb těhotné ženy při nárazu a vliv bezpečnostního pásu na plod. Tato inovace pomáhá navrhovat technické prvky, které chrání oba životy.
Díky iniciativě E.V.A. a souvisejícím projektům Volvo ukazuje, že inovace nejsou jen otázkou technologií, ale také vlastních hodnot a odpovědnosti. Automobilka dokazuje, že zlepšování bezpečnosti není jen konkurenční výhodou, ale především cestou k ochraně lidských životů. Tento přístup je inspirací pro celý automobilový průmysl a připomínkou, že lidé jsou tím nejdůležitějším prvkem každého vozidla.
Ať už jde o tradiční bezpečnostní pás, systém WHIPS, nebo pokročilé virtuální figuríny, Volvo svým přístupem k vývoji bezpečnosti „pro všechny“ ukazuje, že na silnicích jsme si všichni rovni.
Foto: Volvo Cars