Mercedes-Benz představil 3. 11. 2014 při otevření nového vývojového střediska v Pekingu studii G-Code. Inovativní Sports Utility Coupé (SUC) do města i na venkov ukazuje, jak emocionální může být budoucí kompaktní SUC. (gab dle DB)
Nové vývojové centrum značky s hvězdou zahrnuje i designérské studio, v němž budou pod vedením hlavního studia v Sindelfingenu vznikat designérské modely a koncepty mobility zohledňující místní kulturu a trendy. Nové Advanced Design Studio ve vývojovém centru Daimler v Pekingu tím odpovídá již etablované strategii společnosti Daimler AG. Pět center ve světě plní roli „seizmografu“, který usměrňuje vývoj specifických řešení pro jednotlivé trhy. Koncepční vůz G-Code je příkladem této strategie a z pohledu designérů Mercedes-Benz v Pekingu a Sindelfingenu interpretuje aktuální designérský styl smyslné čistoty tvarů. G-Code odpovídá současnému chápání designu v Číně. „G-Code je jak krásný, tak i inteligentní a interpretuje přitom typický styl kupé Mercedesu,“ říká Gorden Wagener, šéfdesignér společnosti Daimler AG. Studie zaujme profilem ve stylu kupé, dynamicky ladnými tvary bočních oken a extrémně sportovními proporcemi. SUC je navíc předurčeno k jízdě v asijských megaměstech kompaktními rozměry, výbavou asistenčními a kamerovými systémy a variabilním hybridním systémem s možností vnějšího nabíjení a dlouhým elektrickým dojezdem. Technika elektronického pohonu všech kol s „digitálním spojovacím hřídelem“ zaručuje mimořádně sportovní a hospodárné provozní vlastnosti na silnici i v terénu. Inspirován městským životním stylem asijských metropolí Designéři G-Code se inspirovali moderním životním stylem a vášní pro elektroniku mladších vrstev asijské společnosti. Dle výzkumů Daimler AG bude tato generace upřednostňovat pohodlné a sportovní crossovery. G-Code přináší nový trend, s pozorností zaměřenou na nové technologie i na kvalitní, klasické řemeslné umění a design. Obě centra realizovala studií G-Code technické inovace i výhled i na možnou evoluci designérské filozofie značky Mercedes-Benz. SUC s délkou 4,10 metru a 2+2místným interiérem je vybaveno dveřmi, otevírajícími se proti sobě, a zaujme svou siluetou ve stylu kupé, štíhlým pasem, svalnatými podběhy kol a nepřerušovanou plochou oken bez viditelných střešních sloupků A. Tato průběžná prosklená plocha se podobá prosklení kabiny motorového člunu a propůjčuje studii G-Code s šířkou 1,9 metru a výškou 1,5 metru atraktivní horizontální členění a dojem dynamického pohybu již u stojícího vozidla. Střecha s integrovanými výsuvnými střešními nosiči se u tohoto řešení vznáší nad tělesem karoserie s napjatými plochami. Při pohledu z profilu jsou kromě markantních „svalů“, pnoucích se od světlometů až k zádi a propůjčují bočním stěnám puristický a ladný vzhled, nápadná i 21palcová kola z lehké slitiny se štíhlými paprsky z uhlíkového kompozitu. Krátké převisy karoserie, zvýšená světlá výška a ochranné hliníkové kryty spodní části karoserie poukazují na praktické vlastnosti, které studie G-Code převzala od vozů SUV. Kompaktní SUC má díky kolům na silnici robustní postoj, který nenechá nikoho na pochybách, že řidiče čeká potěšení a radost z jízdy. Studie dává na první pohled najevo své sportovní ambice při jízdě na silnici i v terénu. Digitální svět v masce chladiče Kdo by neznal legendární loď Enterprise ze seriálu Star Trek a řady filmů? Středem pozornosti byl warpový pohon ve spodní poháněcí gondole s holografickým, většinou modrým světlem pulzujícím otvorem. Futuristicky navrhli designéři i příď studie. Místo běžné lamelové masky chladiče obklopuje centrální hvězdu a dvě chromované lamely v masce chladiče velkoplošný displej. Motor je chlazen přívodem vzduchu bočními a spodními otvory na přídi. Integrovaný displej svým komplexním a mnohovrstevnatým uspořádáním hvězd vizualizuje okolí aktuální provozní režim studie G-Code: Klidový stav zaparkovaného vozu je signalizován měkce pulzujícím modrým světlem. V režimu elektrického pohonu Hybrid eDrive září digitální miniaturní hvězdy v masce chladiče modře a pohybují se od vnějšího okraje displeje k vnitřnímu. Vzniká vizuální dojem pomyslného tunelu v přídi vozidla, který se neustále otvírá. V kombinovaném režimu pohonu Hybrid eco zůstává směr pohybu miniaturních hvězd zachován, barva se však změní ve fialový odstín. V režimu Hybrid sport přejde barva ve výraznou červenou a směr pohybu miniaturních hvězd se obrátí. Tak vzniká dojem, že G-Code trvale vyzařuje pomyslnou energii směrem do okolí. Atraktivní vnější high-tech detaily Mezi další přitažlivé prvky na přídi patří LED světlomety, které se po zapnutí vysunou jako objektiv digitálního fotoaparátu a rozložení světla mění v závislosti na jízdní a dopravní situaci. Pozornost ostatních zaručují světla pro denní svícení v podobě stylizovaného „G“. Výsuvné jsou i dvě kamery v malých aerodynamických prvcích v horní části sloupků A, nahrazující zpětná zrcátka. Po zaparkování se zasunou do sloupků A. Pás LED světel v celé šířce vozu plní funkce ukazatelů směru, zpětného světlometu i brzdových světel. Digitální svět s příjemnou atmosférou v interiéru Interiér vizualizuje záměr designérů spojit praktické přednosti vozů SUV s emocemi sportovního vozu. Specialisté záměrně prolnuli digitální i analogové světy. Kombinace klasických prvků s high-tech stimuluje smysly a umožňuje cestujícím ještě autentičtěji prožívat jízdu. Díky otvírání dveří proti sobě a chybějícímu sloupku B vzniká nerušený přístup do interiéru pro řidiče, spolujezdce i cestující vzadu. Poté, co řidič usedne do sedadla a aktivuje vozidlo chytrým telefonem, vysunou se pedály a přístrojová deska do ergonomicky optimální polohy. Následně se jako motýl rozvine v přístrojové desce uložený volant a s integrovaným průhledovým displejem se přemístí rovněž do dokonalé polohy. Na závěr se vysunou výdechy ventilační soustavy a multifunkční širokoúhlý informační displej, zabírající téměř celou šířku přístrojové desky a zaručující přehled o funkcích vozidla a multimediálních systémech, jež lze intuitivně ovládat. Na krajích displeje jsou promítány obrazy ze zpětných kamer. Jakmile řidič vypne G-Code chytrým telefonem, vrátí se všechny součásti interiéru do klidové polohy. G-Code disponuje nejinovativnějšími asistenčními systémy s 360° sledováním okolí 3D kamerami, radarovými senzory, infraskenery, GPS a výměnou dat s dopravní infrastrukturou i okolními vozidly. Kritické situace jsou rozpoznány v zárodku a automaticky řešeny. Jen ne černobílý obraz v interiéru Přehledné poměry v interiéru signalizuje markantní kontrast mezi tmavými a bílými oblastmi. Pro barevné řešení existují, kromě stylistického půvabu, i technické důvody. Černé komponenty (speciální podlahová krytina odolná vůči znečištění nebo rámy sedadel z uhlíkového kompozitu), vizualizují stabilitu, odolnost, účelnost, bílé části interiéru (potahy sedadel a loketních opěrek z měkké kůže) demonstrují komfort i pohodu. Podobně jako u displeje v masce chladiče se mění i osvětlení interiéru. Širokoúhlý displej opakuje motiv hvězd i barevné pojetí z přídě. Středová konzola vytváří harmonické spojení mezi digitálním a analogovým světem. Nápadná je nabíjecí stanice pro chytrý telefon. Centrální displej přebírá nejrůznější funkce mobilního telefonu. Z analogového světa pocházejí ovládací prvky, jako jsou klasicky tvarované spínače, tlačítka a otočné ovladače, i hliníková madla. Špičková sedadla připomínají výtvarné plastiky. Sedadla jsou vybavena skenery těla, sledující tělesné funkce, jež zobrazí na centrálním displeji zdravotní stav cestujících. Tak se v sedadlech automaticky aktivují masážní, vyhřívací i chladicí funkce, které již v počátečním stádiu odstraňují únavu i svalové napětí. Zdravotní program podporuje klimatizace čistící vzduch fotosyntetickým odstraňováním emisí, následně ionizující a do interiéru přivádějící vzduch bez alergenních látek a nežádoucích částic. V případě potřeby se do interiéru přivádí kyslík, vznikající při syntéze vodíku v systému řízení pohonu, aby dodatečně osvěžil cestující. Zejména u kompaktních vozidel, jakým je G- -Code, je důležité inteligentní rozmístění podvozkových komponent i efektivní a variabilní využití vnitřního prostoru. G-Code poskytuje dostatek místa až čtyřem osobám a disponuje velkým prostorem pro zavazadla. Zajímavostí jsou dva miniaturní skládací skútry pod dvojitou podlahou zavazadlového prostoru, za jízdy nabíjené, aby po zaparkování vozu poskytly mobilitu v městských oblastech. Vizionářská technika pohonu Technické vize studie G-Code mají sice fantastické rysy, a nepředstavují tedy snahu o zavedení konkrétní budoucí techniky do velkosériové výroby, jak tomu bývá u výzkumných vozidel Mercedes-Benz. G-Code popisuje směr vývoje, který by jednou mohl být našimi vnuky považován za aktuální stav techniky. Kompaktní SUC, stejně jako již představené studie Ener-G-Force a GT 6, si proto nečiní nároky na realizaci v dohledné době. G-Code má dva nezávisle ovládané zdroje hnací síly. Vpředu je kompaktní přeplňovaný spalovací motor, spalující vodík a pohánějící přední kola. Zadní nápravu pohání elektromotor, jehož hnací síla je přenášena individuálně na zadní kola dvojitou lamelovou spojkou. Kromě již klasické rekuperace kinetické energie nebo možnosti vnějšího nabíjení bude SUC budoucnosti odebírat elektrickou energii také z technicky vyspělého laku karoserie „Multivoltaik Silver“. Ten funguje na jedné straně jako obří solární článek s vynikající účinností a na druhé straně se „Multivoltaik Silver“ nabíjí také elektrostaticky, působením pohybujícího se vzduchu za jízdy nebo přirozeného větru u stojícího vozidla. Tento elektrický náboj je odebírán a používán k syntéze metanu a vodíku. Výrobu elektrické energie doplňuje i speciální podvozek „Power on the move“. Jak pružiny, tak i tlumiče pracují hydraulicky a jsou propojeny centrální jednotkou. Pohybem pružin a tlumičů se mění proudění hydraulické kapaliny, která pohání kompaktní generátor elektrické energie. Digitální spojovací hřídel V závislosti na zvoleném programu může být G-Code poháněn jen spalovacím motorem, jehož hnací síla se přenáší na přední kola, nebo čistě elektricky jako vůz s pohonem zadních kol, popřípadě variabilně v režimu pohonu kol všech. Řízení tohoto systému pohonu všech kol zajišťuje nově konfigurovaný systém, který v závislosti na jízdní situaci vzájemně propojuje oba zdroje hnací síly. Řízení hnacího řetězce plní funkci „digitálního spojovacího hřídele“ mezi přední a zadní nápravou. Hospodárnost ale není jediný parametr, podle něhož je určován smysluplný druh pohonu pro danou situaci. Zohledňovány jsou i parametry jízdní dynamiky s cílem zvýšit aktivní bezpečnost či podélnou a příčnou dynamiku v programu Hybrid sport. Řídicí jednotka zároveň zaručuje řidiči vždy předvídatelné a neměnné jízdní vlastnosti, nezávisle na aktivním režimu pohonu předních, zadních nebo všech kol. Jízdní režimy u Hybrid select Systém řízení jízdní dynamiky Hybrid select nabízí tři režimy: V režimu Hybrid eDrive jezdí G-Code čistě elektricky. Strategie řízení se soustředí na co nejvyšší energetickou účinnost a maximální komfort pohonu. V režimu Hybrid eco klade systém důraz na hospodárnou jízdu v hybridním režimu při nejvyšší úrovni komfortu pohonu. Digitální modulace zvuku akusticky vyrovnává střídavé nebo současné používání elektromotoru a spalovacího motoru a vytváří v interiéru tlumené prostředí s příjemnou zvukovou kulisou. V režimu Hybrid sport se G-Code pro cestující promění v kompaktní sportovní vůz. Pro dosažení co nejvyšší dynamiky podporuje elektromotor při akceleraci motor spalovací. Při rychlé jízdě zatáčkami zvyšuje agilitu funkce variabilního rozdělování hnací síly mezi jednotlivá kola elektricky poháněné zadní nápravy. Díky digitální modulaci zvuku slyší cestující zvukový projev výkonného sportovního vozu vybaveného klapkami ve výfukové soustavě.