Do světové výstavy Expo 58 byla Belgie jen Waterloo, belgické pralinky, trapistická piva, známky Belgického Konga, krásná královna Astrid, čůrající chlapeček a bitva v Ardenách. Pro motocyklové nadšence představoval Belgii dědeček motocykl – Saroléa.
Dnes, kdy je Brusel pupkem Evropy, se po padesáti letech spánku probudila nejslavnější a nejstarší belgická motocyklová značka Saroléa triumfálním návratem v podobě elektrického závodního motocyklu v retro třídě „café racer“, populárního v 50. a 60. letech minulého století. Továrnu na motocykly založil roku 1850 Joseph Saroléa jako zbrojovku v Herstalu u Lutychu, v roce 1892 začala vyrábět velocipedy, začátkem 20. století motocykly a svá nejlepší léta prožila mezi oběma válkami. Za německé okupace byla ale továrna – proti všem očekáváním – zavřena. Z motocyklové scény značka Saroléa zmizela v roce 1963 po vítězství v evropském mistrovství v motokrosu FIM. Superbike Saroléa SP7 z uhlíkových vláken Nástup značky jako elektrobiku asi čekal málokdo, ještě méně bylo těch, kteří očekávali užití uhlíkových vláken, které ani v konstrukci Formule 1 nejsou běžné. S nenastříkaným monotube rámem a kyvnou vidlicí zhotovenými výlučně z kompozitu uhlíkových vláken váží přesto jen 200 kg. Hmotnost je nesporně dána těžkou baterií, která zabírá velkou část tělesa stroje uvnitř rámu vedle elektromotoru dávajícího výkon 134 kW (180 HP) a max. točivý moment úžasných 400 Nm. Jednostupňová převodovka bez spojky přenáší tento výkon přímo na zadní kolo. Výkon stroje dovoluje zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,8 s a max. rychlost 250 km/h. O baterii ani o motoru však nebyla zveřejněna žádná informace. Cenný debut na Tourist Trophy Lehký a silný superbike Saroléa SP7, vyrobený z uhlíkových vláken, byl poprvé představen počátkem května. Svůj závodní debut měl na slavném závodě Tourist Trophy na ostrově Man letos mezi 24. květnem a 6. červnem. Se skotským jezdcem Robertem Wilsonem se umístil v závodě na 6 kol (364,2 km) třídy Zero TT na 4. místě s rychlostí 150,5 km/h na 1 kolo. Saroléa Racing Team neměl za cíl závod vyhrát, ale otestovat stroj a představit jej veřejnosti. Povedlo se! Alexandr Abušinov